瑞虎7 PLUS新能源动力如何？

瑞虎7 PLUS新能源动力：

在正式进行试驾体验前，我们先来了解一下瑞虎7新能源冠军版的动力系统。这款车型定位为“12万级强动力电混SUV”，其动力表现令人印象深刻。它搭载了奇瑞全新一代超级电混技术，这套系统由混动专用发动机、混动专用变速箱和混动专用电池管理系统组成。其中，混动专用发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，而混动专用变速箱则采用了行业首创的三挡超级电混DHT变速箱。

凭借这套动力系统，瑞虎7新能源的综合功率达到240kW，综合扭矩达到545N·m。具体表现为0-30km/h加速2秒级，30-70km/h加速3秒，60-100km/h加速3.6秒，全速域都能提供强劲的动力。此外，凭借同级独有的超强双电机三挡DHT，瑞虎7新能源能够实现9种模式和11种速度，兼顾动力性、平顺性和经济性，适用于各种场景和工况。这一特性也是我们此次试驾体验的重点。

在驾驶感受方面，瑞虎7新能源冠军版的方向盘转向力度可以根据驾驶模式自动调节。在标准和节能模式下，方向盘转向较为轻盈，且转向精准；而在运动模式下，转向手感则会变得较沉。加速时，3挡DHT初段相对平缓，中后段加速明显增强。当车速超过60km/h时，再加速能力尤为出色。在高速巡航状态下，深踩加速踏板时，车辆会进行降挡操作，以提供更强的加速能力，这也是三挡DHT的优势之一。此外，切换到运动模式后，车辆的动力输出会在深踩踏板时明显增强，但在加速踏板开合度保持不变的情况下，动力输出不会有变化。

制动方面，瑞虎7新能源冠军版的制动力表现出色，但刹车踏板的脚感可能需要一段时间适应。前段偏软，随着踏板深入，中后段制动力会变得更为直接。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，能够很好地应对减速带和颠簸路段，提供舒适的乘坐体验。在高速过弯时，虽然会有一定侧倾，但整体姿态依然从容。我们在肇庆赛车场体验了180°U形弯和全赛道计时赛等项目，证实了其在弯道中的表现依然稳健。

在油耗方面，官方数据显示亏电油耗为5.95L/100km。由于试驾路程较短，我们未能获得准确的亏电油耗数据。然而，根据表显数据，在行驶84公里后，平均电耗为4.9kWh/100km，平均油耗为3.3L/100km，平均能耗为5.2L/100km。作为家庭用车，无论是用电还是用油，瑞虎7新能源的能耗都相对较低，经济实惠。

外观方面，瑞虎7新能源采用全新晶彩造型外观，前脸配备大尺寸多边形格栅，内部采用直瀑式镀铬饰条，中央配以奇瑞品牌LOGO和全系标配的LED大灯组。此外，格栅下方的红色饰条提升了前脸的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，搭配悬浮式车顶和19英寸双五辐式轮圈，动感十足。尾部配备贯穿式尾灯组和双边共两出排气布局，提升了运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4530mm、1862mm和1695mm，轴距为2670mm，在同级车型中具有一定空间优势。

内饰方面，瑞虎7新能源采用了大面积软质包裹，提升了舒适度和档次感。中控台和门板处的镀铬材质进一步提升了视觉效果。24.6英寸双连屏格外吸睛，车机系统搭载了雄狮智云5.0智能网联系统，具备高通8155芯片，支持SONY音响、50W无线快充和无线CarPlay等功能。此外，部分车型还配备了L2+级智能驾驶辅助系统、W-HUD抬头显示和360全景影像，进一步提升了驾驶体验。

综上所述，瑞虎7新能源冠军版凭借强大的动力系统、出色的驾驶性能和经济的能耗表现，成为同级别车型中的佼佼者，为消费者提供了丰富的选择。