油电混合车真的省油吗？

其实，不是油电混动车省油，而是燃油车在某些情况下太过费油。

在风阻、重量、发动机热效率相近的情况下，匀速80公里行驶1000公里时，两者的油耗几乎相同。然而，在城市交通中，油电混动车的油耗优势明显，如果燃油车百公里油耗为10升，那么油电混动车可能只需要5升或更低。

那么，燃油车的油都浪费在哪里了？首先，在市区路况等红灯的时候，发动机需要以怠速工况工作，一般在800转—1000转左右。而混动车在停车等候时，发动机通常停止工作。

其次，车辆起步时，发动机需要提供更大的扭矩，这会导致燃油浪费。而油电混动车可以使用电机驱动，电机扭矩恒定，驱动车辆所需的功率由电机输出即可。此外，发动机的最佳热效率区间非常狭窄，而在城市交通中，路况复杂，难以长时间保持高热效率区间。油电混动车可以通过电机辅助驱动，帮助发动机保持在高热效率区间，实现省油。

另外，燃油车在刹车过程中会浪费部分动能，而混动车则可以通过动能回收来储存这部分动能。此外，插电式混动车在长下坡路况中，可以通过动能回收来增加续航，甚至实现负能耗。例如，插电式混动车从山顶依靠动能回收下滑，充的电可以供车辆行驶到大约三分之一处。

数据证明，油电混动车不仅省油，还省钱。例如，日系的HEV双擎类混动，如卡罗拉和雷凌，可以轻松把油耗降到4—5升，而纯燃油车很难达到这样的水平。

而比亚迪DMi车型，如秦PlusDM-i和宋PlusDM-i，百公里油耗分别为3.8升和4.4升，甚至可以更低。中型SUV唐DM-i的百公里油耗仅为5.3升。这些数据都远低于同级别燃油车的油耗水平。此外，油电混动车还具备强劲的动力性能，例如，秦PlusDM-i的百公里加速成绩为7.3秒，唐DM的百公里加速成绩为4.3秒。

目前，各大车企都宣称停止对内燃机的研发，因为即使发动机技术再先进，也无法与油电混动技术相抗衡。未来十年，插电式混动技术将会成为主流，燃油车淘汰已经进入了倒计时。