凯迪拉克ATS二手车怎么样

让我们一起分析一下：

首先，从外观设计来看，ATS-L采用了凯迪拉克家族式的设计，当时在市场上非常惊艳。它的车身尺寸为4730mm、1824mm和1426mm，轴距为2860mm。紧凑的车身尺寸和硬朗的线条赋予了它独特的魅力。车尾的设计尤为引人注目，特别是那个用灯组设计的扰流板，给人一种时尚感。

车内设计方面，ATS-L采用了凯迪拉克主流的设计语言。材质和做工都不错，给人高档的感觉。但是，低配车型的配置较低，中控屏尺寸较小，档次感不高。此外，触摸式按键有时候使用起来不太方便。低配车型的座椅使用的是皮子加织物材质，舒适度尚可，但配置相对较少。乘坐空间方面，由于ATS-L是加长版，因此空间表现还不错，但后排坐垫较低，长时间乘坐可能会感到不适。

动力方面，ATS-L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到279匹，最大扭矩400牛米。搭配的是来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间仅为6.2秒。这样的动力表现，比同价位的40版本奥迪A4和宝马320等车型都要强。工信部油耗为7.8升/百公里，实际油耗会稍高一些，但动力感受确实非常出色。从起步开始，这辆车就表现出充足的动力，加速超车时只要舍得给油，就能持续感受到强劲的加速力。高速超车时，只要舍得给油，加速感依然到位。而且，发动机的声浪高亢、绵密，给人一种6缸机的感觉。8AT变速箱在轻油门动作时反应稍慢，但大脚油门时反应非常干脆。

底盘方面，ATS-L采用前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架。这种设计明显是为了追求操控性能。悬架大量使用了铝合金材质，给人高档的感觉。日常驾驶时，ATS-L的转向感觉比较重，给人老派沉稳又精准的感觉，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身的支撑也非常到位。总的来说，ATS-L的底盘表现与动力感受非常匹配，尤其是在过弯时，感觉比A4L和3系都要有信心，操控性能更强。

最后，总结一下这辆ATS-L。低配车型的配置较低，空间不是很大，油耗也不算低。但是，它拥有帅气的外观、精致的内饰、强劲的动力、运动型底盘，同时还能兼顾舒适性，品牌档次感也很高。更重要的是，价格比BBA竞品低不少，性价比很高。如果你不是非BBA不可，那么这辆车还是很值得选择的。特别是考虑到车龄较短，车况也会更好。