哪一家的混动技术更省油且运动？

在混动车领域，丰田、本田、日产这三家日系品牌拥有丰富的混动技术积累，深受消费者喜爱。

首先，我们来看看丰田THS混动系统。自上个世纪九十年代中后期以来，丰田就研发出了首代THS混动系统。如今，THS已成为全球市占率最高、历史最悠久、口碑最好的汽车混动系统之一。THS混动系统以其出色的燃油经济性著称，例如在A级轿车雷凌上，其百公里综合油耗可控制在4L左右；即便是重达2吨的汉兰达双擎，其百公里综合油耗也能保持在6L以内。这主要得益于其独特的行星齿轮组设计，可以实现发动机和电机动力的整合，有效规避了发动机高能耗区间，从而实现省油效果。

除了省油之外，THS混动系统还能提升车辆的行驶平顺性。在豪华车型如埃尔法和雷克萨斯LS上，THS混动系统通过硬连接的发动机输出轴、电机输出轴与行星齿轮组，避免了离合器转换带来的震动，大大提升了车辆的平顺性表现。然而，THS系统在高性能需求方面表现相对较弱，对于需要持续高动力输出的工况，THS混动系统可能无法满足。

接下来，我们来看本田i-MMD混动系统。本田的i-MMD混动系统也以低油耗和强劲动力著称。以本田雅阁锐·混动车型为例，其百公里综合油耗仅为4.2L，零百加速时间在7.2秒左右。i-MMD混动系统的工作模式分为起步阶段、中低速区间和高速急加速区间。在起步阶段，发动机根据驱动电池的电量判断是否启动，电机驱动车辆；在中低速区间，发动机作为发电机工作，电机驱动车辆；在高速急加速区间，发动机通过离合器直接驱动车辆，实现高效运转。

最后，我们来看看日产e-POWER融合动力技术。相较于丰田THS和本田i-MMD，日产e-POWER技术出现时间较晚，但其省油性能极为出色。以日产轩逸为例，这辆车综合工况下的油耗可以控制在3L/100km以内，几乎与电动车相当。日产e-POWER技术通过独特的“一边充电，一边用电”模式，实现极致的省油效果。在城市工况下，发动机可以在较低的转速区域内低速运转，为电机提供足够的电量，避免了高油耗区间。而在高速或急加速工况下，车辆的燃油消耗也不会过高。

总的来说，丰田THS混动系统以省油和舒适著称，本田i-MMD则在省油和性能方面都有出色表现，而日产e-POWER则实现了极致的省油效果。对于消费者而言，可以根据自身的实际需求，选择适合自己的混动技术，至少都不会踩雷。