斯巴鲁森林人2.0T性能如何？

虽然斯巴鲁作为一家较小的品牌，但其森林人车型在国内消费者中积累了良好的口碑。

森林人采用水平对置发动机和左右对称四轮驱动系统，这两个特点一直是斯巴鲁的金字招牌。然而，森林人设计语言的变化使其不再像以前那样独具特色，但这种改变对于普通消费者来说并非坏事。我们此次试驾的是森林人2.0T顶配车型，售价为33.48万元，该车型搭载全新FA20 2.0L涡轮增压发动机与CVT变速箱。

森林人的外观设计虽然没有得到业内人士的高度评价，但其肌肉线条和家族式前脸设计却与森林人车型非常和谐。蜂窝格栅、塑料保险杠和镀铬装饰相结合，营造出典型的户外硬汉形象，两侧雾灯进气设计更是点睛之笔。不过，引擎盖上的标志性进气口不见了，而倒车影像没有配备倒车雷达，这确实让人感到遗憾。五辐Y型轮毂造型风骚，与之前的XV有些相似。

车内设计已经完全“丰田化”，虽然没有太多令人惊讶的设计细节，但每一个细节都非常精致。方向盘设计简洁，抓地力和缝制工作都很好。中控台上的按钮和旋钮做工都令人满意，但导航系统的界面和语音提示却显得粗糙。相比之下，中控台上方的两块原装液晶屏要精致得多，负责包括空调节系统在内的实时车辆信息。

森林人的空房表现出色，轴距为2640mm，后排空房是同级中最好的。前后储物间空丰富，整个储物间空布置合理。乘客的随身物品在每个位置都能找到合适的临时存放处。虽然后排没有设计空出风口，但单件式全景天窗面积大，电动后备箱门高度记忆功能也让人感到贴心。

全新FA20 2.0T发动机在动力性能上表现出色，最大功率为241马力/5600转/分，最大扭矩为350牛·米/2400-3600转/分。与上一代2.5T车型不同，这款高性能2.0T发动机配备了CVT无级变速箱，可以承受更大的扭矩。然而，CVT变速箱的性质使得发动机总是被控制在最经济的转速，这使得涡轮增压发动机的性能受到了一定的限制。因此，为了充分发挥2.0T发动机的潜力，建议使用手动模式并保持转速在4000转/分以上。

森林人的刹车性能表现一般，42.38米的刹车距离只能说是刚刚达到及格线。不过，刹车踏板的反馈调节还是很讨喜的，逐渐制动力的感觉细腻，可以用右手拇指轻松控制D挡下的走走停停。在极限性能测试中，森林人的四轮驱动系统表现出色，能够平稳地爬上货架。然而，高强度的极限越野并不适合森林人，多离合器中央差速器油温过热的问题在极限测试中也表现得较为明显。

总的来说，森林人的底盘和四轮驱动系统表现不错，内饰设计和做工也值得称赞。虽然与众不同的设计不再独特，但丰田风格的精致更适合普通大众。虽然2.0T车型的价格较高，但新福雷斯特在底盘、四驱、内饰和做工方面确实做得不错，因此更实惠的福雷斯特2.5L/2.0L车型更值得推荐。