为什么驾校不用日系车皮实耐操的车型？

这背后有着多个原因:

首先，驾校选择这些车型，是因为它们在考试中使用的车辆也大多是捷达、桑塔纳和雪铁龙。这样一来，学员在考试时就能更加得心应手。如果学员平时用的是本田、丰田或日产来练车，到了考试时突然换成桑塔纳，可能会感到手足无措。

其次，历史因素也起到了重要作用。早在1985年，公安部就发布了城市机动车驾驶员考试的相关规定，驾校也由此应运而生。到了90年代，国内汽车市场还比较有限，能作为教练车选择的车型更是屈指可数。要想被驾校选中作为教练车，必须满足国内能生产且市面上常见这两个条件。而桑塔纳早在1984年就开始在上海大众进行组装生产，雪铁龙也于1992年与东风汽车合资成立公司。相比之下，日系品牌如本田、丰田和日产，都是在90年代末至21世纪初才陆续进入中国市场，因此大众和雪铁龙能够成为教练车的首选，占尽了地利之便。

再者，价格因素也起到了关键作用。由于日系车进入中国市场较晚，当时的日系车几乎都是进口车型，价格自然不菲。例如，丰田佳美售价高达39万，皇冠更是达到了48万，即使是价格最便宜的本田思域也要28万。相比之下，普桑和捷达的价格则显得亲民许多，分别只需13万和14万左右，比日系车便宜了一半还不止。因此，驾校更倾向于选择价格较低的车型。

此外，耐用性也是影响教练车选择的重要因素。桑塔纳、雪铁龙等品牌的汽车凭借先发优势，在中国市场的保有量迅速攀升。这也使得它们的零配件价格变得非常实惠，维修保养成本大幅降低。当年桑塔纳的一句广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”更是深入人心。可以说，如果一家维修厂连桑塔纳都不会修，那它根本就不能算是真正的维修厂。因此，耐用性和维修成本也是驾校选择这些车型的重要原因。

综上所述，驾校之所以选择捷达、桑塔纳和雪铁龙而非日系车作为教练车，既受到了历史遗留和先入为主的影响，也是出于驾校为了应试考虑而尽量保持教练车与考试车一致性的实际需求。