针对卡罗拉17款cvt变速箱异响问题,经过调查,一汽丰田采取的处理方案主要是更换变速箱阀体总成。异响的根源在于流油孔的设计缺陷,原始设计过于简单,导致油液流速达到一定程度时就会产生“吹口哨”的异响。为此,丰田修改了阀体设计,为问题流油孔增加了倒角,从而成功解决了异响问题。在这次投诉事件中,由于大部分受影响的卡罗拉车辆仍在质保期内,因此经销商在处理上表现出较为积极的态度,通过协商为车主提供了相应的解决方案。
虽然该问题的严重性不容忽视,但丰田官方并未正式召回,而是以非正式方式处理。当车主向4S店反映故障时,店铺通常会启动索赔流程,免费为车主更换存在缺陷的CVT变速箱。然而,丰田并未将此举定义为召回,而是称其为“质保期内的正常索赔”,尽管实际操作与召回相似。
关于卡罗拉变速箱异响的问题自去年起便不断被曝光。随着车辆行驶里程的增加,这种类似口哨的异响声会逐渐加大,甚至在低速行驶时还会出现明显的顿挫现象。此外,当车辆怠速时(即挡位在P挡及N挡时),变速箱也会发出尖锐的“丝丝丝”异响,即使在关闭车窗的情况下也能清晰听到。这也是卡罗拉这一畅销车型一直高居投诉榜前列的重要原因。
针对卡罗拉CVT变速箱异响问题,一汽丰田采取了更换变速箱阀体总成的处理方案,然而问题并未得到彻底解决。许多车主反映,随着车辆行驶里程的增加,异响问题愈发明显,甚至在低速行驶时还伴随着顿挫感。此外,当车辆怠速时,变速箱也会发出尖锐的异响,严重
关于卡罗拉cvt变速箱的评价,我们可以从多个维度来探讨。 首先,cvt变速箱,即无级变速器,其最大的特点就是换挡平顺,几乎感觉不到顿挫。这一点在卡罗拉身上得到了很好的体现,无论是在城市拥堵路段还是高速巡航,cvt变速箱都能为驾驶者提供流畅、
卡罗拉cvt变速箱的加油口设计在变速箱的特定位置,以便于进行变速箱油的加注。对于卡罗拉cvt变速箱,其加油口并非直接暴露于外部,而是在变速箱的正上方,通过油尺管来进行加油。 在进行变速箱油加注时,需要确保车辆已举升至适当高度,并且变速器壳上