后桥速比大好小好呢?

后桥速比是发动机的一个重要参数，也叫做后桥速比或者主减速比。它指的是传动轴上的转速与输出轴转速之间的比例关系。所有汽车后桥都装有减速器，用于将传动轴上的转速进行衰减，从而减小输出轴的转速。速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s。不同的汽车在不同的路况下需要不同的最佳传动比。在高原路面，最佳传动比是4.3，而在平原路面或者公路上，最佳传动比是4.1。不同的后桥速比会影响发动机的工作状态和齿轮传动的磨损程度。如果使用4.11的后桥速比，传动轴转4.11圈，后轮转1圈，但是操作时需要注意差速器不能动，否则会导致测出来的速比不准确。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）。

后桥速比的大小会对汽车的性能产生影响。一般来说，较大的后桥速比可以提高汽车的加速性能和爬坡能力，但会降低燃油经济性。较小的后桥速比则可以提高燃油经济性，但会影响汽车的加速性能和爬坡能力。因此，在选择后桥速比时需要综合考虑各种因素，如路况、驾驶习惯、行驶环境等。总之，后桥速比的大小需要根据实际情况进行选择，以达到最佳的性能和燃油经济性。

后桥速比的计算方法比较复杂，需要考虑到多个因素。例如，传动轴的转速、齿轮齿数、减速器的级数等。因此，建议车主在进行后桥速比调整时寻求专业人士的帮助，以确保调整后的速比符合车辆的实际情况。