现在奥迪车在国内为何不再受欢迎？

现在大家讨论的“奥迪车在国内不行了”，并不是单纯指销量，而是综合了口碑、优惠、销量以及品牌形象等多个方面。作为曾经的老奥迪车主，我见证了奥迪在国内从鼎盛到滑坡的过程，接下来我会从时间线的角度，详细解释这个问题。

在90年代初，国内汽车市场刚刚起步，豪华车领域竞争激烈。那时，进口的奥迪100、宝马5系、奔驰E级等车型价格高昂，不是普通消费者能够承受的。然而，1999年奥迪A6-C5的国产化，使得奥迪在国内市场获得了巨大的成功。这款车型不仅具有豪华的内饰、加长的车身和宽敞的后排空间，而且价格亲民，只有进口车型的一半左右。这使得奥迪A6-C5在市场上迅速走红，甚至一度出现了加价提车的情况。

接下来，随着奥迪A4-B6的推出，奥迪在国内市场的地位进一步巩固。2005年，奥迪A6L-C6的推出，凭借其独特的“大嘴”设计、先进的科技配置和官方背书，迅速成为国内豪华车市场的宠儿。然而，随着时间的推移，竞争对手宝马和奔驰开始发力。2007年，宝马5系加长版的推出，迅速抢占了市场份额，而奥迪A6L-C6开始面临压力。2010年，奔驰全新S级和奥迪Q5的推出，使得市场格局发生变化。

2011年，宝马5系F18的推出，以其优雅的外观和先进的配置，对奥迪A6L-C6构成巨大威胁。2012年，官车改革对奥迪造成了巨大影响，市场份额开始下滑。2014年，奔驰C级和S级的推出，使得奥迪A4L和A8L开始失去优势。

从2015年开始，奥迪不得不频繁进行价格战，以维持市场份额。然而，价格战也带来了负面效应，老车主感到不满，潜在买家也对奥迪品牌价值产生质疑。

2016年，奔驰E级和GLC的推出，使得奥迪A6L和Q5面临更大的挑战。2017年，奥迪A4L的设计风格变化，失去了原有的圆润大气感，销量开始下降。2018年，奔驰继续保持市场领先地位，而奥迪则继续通过降价来争夺市场份额。

2019年，奥迪A6L-C8和Q5L的推出，尽管凭借巨额优惠取得了一定的市场份额，但整体品牌效应已经下滑。而全新的宝马X5和奔驰GLE的推出，更是让奥迪在高端市场失去了竞争力。

综上所述，奥迪在国内市场的下滑，是一个长期的过程，涉及多方面因素。虽然奥迪曾经在中国市场取得了辉煌的成绩，但随着竞争对手的崛起和市场环境的变化，奥迪需要重新审视自身定位，提升产品竞争力，以应对新的挑战。