一辆达喀尔拉力赛的车价值不菲,最低需要2000万人民币。在这一国际赛事中,仅仅是个人体验价,汽车组的赛车至少需要300万人民币。此外,报名费也是高昂的,车手和领航员每人需要支付13500欧元,后勤人员同样需要缴纳费用。
卡车组的报名费更是超过两万欧元。征战达喀尔的赛车费用同样不容小觑,至少需要60万以上的量产车,再加上改装费用,即使仅以完赛为目标,也需要在赛车上花费100万元。除此之外,签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等费用也是必须考虑的,例如从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般在两万元人民币左右,油料费用根据排量不同,一般在8000欧元左右。总体而言,没有300万人民币,根本无法参赛。
然而,300万只是入门费用,如果想在达喀尔拉力赛中取得好成绩,甚至争夺冠军,还需要更多的投入。例如,2011年大众车队称霸达喀尔,并且包揽了车手榜的前三名。大众车队为那一年的比赛专门研发了全新的大众途锐3赛车,每辆造价都在1200万人民币以上,而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币,4台赛车的预算至少4个亿人民币。每年在达喀尔拉力赛中的投入,占到了整个运动部门预算的60%,正是这种高投入帮助车队完成汽车组三连冠的伟业。

由此可见,一辆达喀尔拉力赛的车价格是非常高的,而且还需要额外的投入才能在比赛中取得好成绩。
三菱汽车在赛车领域取得了显著的成绩,尤其是在世界汽车拉力锦标赛(WRC)、达喀尔拉力赛和WTAC世界最速记录挑战赛等顶级赛事中。 从1967年开始,三菱汽车在WRC赛事中崭露头角,首次参赛就获得了小排量车组的优胜。1974年,Lancer
一辆达喀尔拉力赛的车价格高达2000万人民币。在达喀尔拉力赛中,参加汽车组的最低费用约为300万人民币,这只是个人体验的费用。报名费每人高达13500欧元,不论是车手还是领航员,费用都相同。为车手服务的后勤人员,每人需支付8500欧元的报名
一辆达喀尔拉力赛的车2000万人民币,这是其市场价格。然而,参加这项赛事所需的投入远不止于此。首先,个人体验价至少需要300万人民币,这还不包括报名费和改装费用。报名费每人高达13500欧元,相当于人民币10万左右,车手和领航员的价格相同。