十代思域在底盘加强方面进行了全面的升级,旨在提升车辆的整体性能和操控性:
首先,通过安装CIDEP狮特的底盘加强件,包括前下底拉杆、前下结构板、中下结构板、中下翼架、后下结构板以及后下底拉杆,对底盘的前中后部分进行了全面补强。这种加强件由高品质铝合金制成,能有效提升车辆的结构强度。
其次,为了进一步提升操控性,十代思域还安装了前顶吧和后顶吧。顶吧通过连接左右避震塔顶,减小两塔顶之间的距离变化,提升了车身刚性,使底盘更加紧致,侧倾也得到了有效抑制。顶吧采用高强度铝合金材质,确保了强度和轻量化。
防倾杆的安装也是提升操控性的重要手段。十代思域安装了前下防倾杆和后下防倾杆,这些防倾杆由高密度弹簧钢制成,直径达到了28毫米,能够有效降低两侧车轮的侧倾角度,提高高速过弯时的车轮指向性和驾驶操控稳定性。
在避震方面,十代思域选择改装CIDEP的可调绞牙避震。这款避震器不仅大幅降低了车身高度,还具备32段阻尼可调和高低可调功能,能够兼顾操控与舒适度。通过调节阻尼和高度,车主可以根据实际需求调整避震器的性能,以适应不同的驾驶环境。
此外,为了提高刹车系统的性能,十代思域还改装了CIDEP狮特刹车总泵顶。刹车总泵顶能够有效避免重力刹车时防火墙的变形,让刹车脚感变得更加踏实,提高了驾驶安全性。

总的来说,十代思域通过全面的底盘加强和升级,不仅提升了车辆的操控性能,还增强了车辆的通过性和稳定性。这些改进措施使十代思域在不同驾驶条件下都能表现出色,为车主提供了更好的驾驶体验。
本田思域配备了两款变速箱,分别是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。CVT无级变速箱结构独特,由两个锥轮和钢片链条组成,能够实现连续的变速比,从而带来平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性;而6挡手动变速箱则需要驾驶者手动换挡,对驾驶技巧有一定的要
十代思域的CVT变速箱确实耐用。量产车在上市前必须经过严格的耐久度测试,确保发动机和变速箱在各种环境下都能稳定工作,因此,思域的变速箱在正常情况下不会出现耐用性问题。然而,要更全面地评估其耐用性,还需要考虑个人驾驶习惯、CVT变速箱的工作原
思域与雅阁在变速箱方面有着显著的区别,其中思域采用了CVT无级变速器,而雅阁则配备了9速自动变速箱(9AT)。思域变速箱在2000-4000rpm区间内能够保持高扭矩输出,与1.5T发动机的190马力相匹配,使得0-100km/h加速时间仅