十代思域轮上马力是多少

十代思域轮上马力的表现非常出色，大约在150匹左右。

轮上马力的测定是考量车辆实际行驶中轮胎与地面接触的功率，这涵盖了从发动机到轮胎传递过程中可能的损耗。其中，变速箱扮演了关键角色，出色的5速手动挡能将动力损耗控制在10%以内，而自动变速箱可能降至30%，甚至一些CVT可能更低，仅剩50%多。

马力，实际上就是功率的代名词，它直接决定了车辆所能达到的最高速度，功率的高低直接影响着车辆的性能表现。因此，思域的轮上马力150匹并非简单的数字，而是经过严谨测试和考量机械效率后的结果。这显示了其在性能输出上的实力，无论是对于驾驶者还是对车辆爱好者来说，都是一个值得称赞的参数。

在2019年9月21日的fastforword秦皇岛站0-400米直线加速赛上，一台十代本田思域（ID陈起步）以13.010秒的成绩夺得了A1前驱组的冠军。这台车的改装清单包括了VTS. R三阶发动机腹内强化、HDP特调程序、GTX2860 gen2涡轮、订制大中冷、订制大水箱、Cusco油冷、Cusco机油透气壶、订制直通排气全段、NGK RACING 9度火花塞、BUDDYCLUB P1赛车座椅。

安全带、Shadow 6联表、Sparco方向盘、YOFER FC450包围、RVER快拨、Hardrace前后防倾杆、Cusco全套强化拉杆、Border订制竞技避震器、Ap9660 330x32刹车套件、Endless n35s刹车皮、SSR Type-c 17x9j轻量化轮毂、HANKOOK Z221 TD 235.45.17轮胎等。

这台车为了改善前驱车在过弯推头的现象，改装了LSD限滑差速器。LSD对于一台下赛道的车那是必须要改的，而且还要用磨片式LSD，锁止率会更高一些。这台车目前的0-100km的加速时间是5.1秒，轮上马力机拉出来的数据是312P。这个数据已经要高于原厂CIVIC Type R 2.0T代号为K20C1的310匹马力，而且还是轮上马力，如果按轮下马力算的话应该在400P左右。由此可见本田1.5T L15B的涡轮增压发动机的改装潜能。

这台车不仅是一台直线机器，在北京金港国际赛车场跑出了1.13秒的好成绩，第一次参赛GPGP大奖赛S组亚军。这台车排在第十名，而这其中包含了GTR、保时捷911、迈凯伦675、兰博基尼Huracan、法拉利488等超跑。排在这台思域之后也有GTR、特斯拉、保时捷911、718等车型。由此可见，这台十代思域在性能输出上确实表现出色。

因此，思域的轮上马力150匹不仅是一个数字，而是经过严谨测试和考量机械效率后的结果。这显示了其在性能输出上的实力，无论是对于驾驶者还是对车辆爱好者来说，都是一个值得称赞的参数。