变速器跳档常见的原因

变速器跳档是指汽车在驾驶过程中变速杆自动跳回空档位置的现象，这种情况多发生在中、高速驾驶时，特别是在负荷突然变化或汽车受到剧烈振动时，而且绝大多数是在高速档位跳档。

变速器跳档的原因可能有以下几点：

1. 自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。
2. 换档拨叉及拨叉轴磨损严重，换档拨叉与拨叉槽配合间隙过大。
3. 换档拨叉及拨叉轴弯曲变形严重。
4. 换档齿轮、齿圈或齿套，在啮合地方位置沿齿长方向磨损形成锥形。
5. 变速箱轴与轴承磨损松旷，壳体变形，啮合齿轮的轴线不平行。
6. 滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。
7. 变速箱轴轴向间过大。

为了诊断和排除变速器跳档的问题，我们可以采取以下方法：

在中、高速驾驶时，使用突然加、减速的方法，使齿轮承受较大的交变负荷，检测是否跳档。逐档实行路试，若变速杆在某档自动跳回空档，即诊断该档当变速箱某档跳档时，可按照以下步骤进行诊断排除故障问题。若自锁能力正常，则实行下步检测。

1. 检测该档的自锁能力。用手扳动变速杆检测挂档、退档的手感，若感觉阻力很小，则就说明该档位的自锁能力差，故障问题在自锁装置，如拨叉轴凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断等，应更换损坏的零部件。
2. 检测换档齿轮的啮合状况。将变速杆从新挂人该档，然后才拆下变速箱盖察看换当齿轮的啮合状况。若换档齿轮或齿套未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，如能进到准确啮合，则故障问题为换档拨叉及拨叉轴弯曲或磨损过大、换档拨叉与拨叉槽配合间隙过大、换档拨叉固定螺栓松动所致，则应更换或修复故障问题件。若换档齿轮啮合良好，则实行下步检测。
3. 检测换档齿轮的磨损状况。用手将换档滑动齿轮或齿套退回空档位置，检测啮合部侧位沿齿长方向是否磨成锥形，若为锥形，则容易跳档，应更换磨损件;若齿形良好，则实行下步检测。
4. 检测换档齿轮的配合间隙。用手晃动换档齿轮，检测花键槽与花键的配合是否松旷，检测查相啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大，若配合松旷或间隙过大，则换档齿轮在传动中容易摆动而出现跳档，需修复使其间隙正常。若间隙正常，则实行下步检测。
5. 检测变速箱轴与轴承的磨损状况。若轴与轴承磨损松旷，轴向间隙过大，则容易影响到跳档。若轴与轴承间隙正常，则故障问题可能是变速箱壳体变形、轴线不平行造成轴向力所致。

需要注意的是，在颠簸的地面驾驶时，速度不宜太快，尽最大限度将车挂在低挡位。除此之外，假如排挡发抖震动比较大，还需要用手按住换挡杆，让车慢速向前驾驶。