凯迪拉克CT5跑山怎么样

在蜿蜒的蛇形山路中，CT5凯迪拉克展现出了卓越的操控性能。它凭借mLSD过弯灵动，MRC稳如泰山，一路丝滑，驾驶爽感爆棚！

超跑级四件套加持，操控科技点满。CT5天生自带跑山套装，出厂就有MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo四活塞刹车卡钳以及米其林PS4S高性能轮胎。这些超跑四件套在原厂状态下便能让CT5在全国各大知名山路中跑出优异的丝滑山路表现。

MRC电磁悬挂作为法拉利SF90同款悬挂，可以每秒路面扫描高达1000次，并且在0.01秒内建立4000N的阻尼。遇到颠簸路况或急转弯时，这套系统能减少车身侧倾，提升操控极限。

而mLSD机械式限滑差速器可以有效防止车轮空转，提升极限状态下的操控性。在山路中漂移或加速弯道时，mLSD会通过行星齿轮进行牵引力分配，控制车身姿态，真正让漂移甩尾做到既安全又好玩。

再加上Brembo四活塞刹车卡钳和米其林PS4S轮胎，凯迪拉克CT5足以应对山路上的突发情况，开着这样一台跑山神器，在山路中车收放自如，蛇皮走位，机械操控的乐趣。

凯迪拉克CT5作为后驱运动型轿车，提了车之后多多少少都想体验一下它真正性能上的魅力。跑山是体验操控感不错的选择。跑山不仅仅是追求速度，各种不同角度的过弯是更多的乐趣所在。CT5的转向精准，并且特别的稳，车型姿态保持得很好，提供很好的平衡感。

刹车方面，CT5配备的布雷博四活塞卡钳跟米其林轮胎，抓地力制动力方面都是足够的。底盘方面，CT5用料扎实底盘够稳，山路上即具备了稳重感，又不失操纵的灵动性。

总之，CT5跑山体验下来确实感觉游刃有余，但也一定要注意安全，该减速的时候就减少，比起开快车，后驱车跑山的乐趣更多在于去过不同角度的弯道。