纯电动汽车空调坏了怎么办？

空调故障是纯电动汽车常见的问题，因此如何快速诊断并维修这些问题成为提高纯电动汽车使用性能的关键。本文以某纯电动汽车为例，详细介绍了空调系统故障诊断的方法与思路：

纯电动汽车空调系统的结构与传统动力汽车相似，由压缩机、冷凝器、冷却风扇、鼓风机、高低压管路附件以及传感器等部分组成。区别在于，纯电动汽车的压缩机由动力电池提供高压电驱动。根据调查，纯电动汽车的空调系统控制原理是通过VCU将空调各部位设备的信息集中采集后，形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，实现对空调系统的控制。

在实践中，纯电动汽车空调系统最常见的故障包括空调系统无法启动、制冷效果差以及压缩机绝缘失效等。针对这些常见故障，提出了相应的诊断方法与解决思路。

例如，当纯电动汽车启动后，车辆可以正常上电，但开启鼓风机并按下A/C开关后，出风口没有冷风吹出或风与自然风相同，压缩机未工作。针对这种故障，维修人员需要按步骤进行诊断。如果出风口无风，通常是因为空调系统处于除霜模式。如果空调模式不是除霜模式，则需要检查调速电阻、电源线，利用万能表检测其电压。如果所有线路数值正常，则需要进一步检查鼓风机。

如果故障表现为出风口有风但没有冷风吹出，则需要检查纯电动汽车的电量。如果整车电量小于20%，汽车系统会自动限制空调系统工作，以保证行驶里程。如果电量大于20%，则需要检查蒸发器温度传感器插接件是否牢固，如果其检测值超出0.33～5.38kΩ，则需要更换传感器。如果传感器温度正常，则需要对管路和冷媒压力进行检测。

制冷效果差是汽车空调系统常见的故障，表现为压缩机开启后，出风口温度虽然低于自然风，但人体感觉仍然不佳。这种情况不仅会导致压缩机高速运转，增加电能消耗，还会影响行驶里程。为了诊断这种故障，需要确保纯电动汽车的环境温度在20～35℃之间，将空调出口设定为全面吹风，鼓风机开到最大挡位，然后利用歧管压力表连接空调高压和低压，观察压力表数值。如果高压和低压数值都低于正常值，说明空调缺制冷剂，需要添加制冷剂。如果数值低很多，则表明空调管路存在漏点，需要查找漏点。

对于空调系统开启后出现的噪音问题，如压缩机振动噪音大或鼓风机噪音大，需要采取不同的诊断方案。对于压缩机振动噪音，需要判断是否由于橡胶减震垫失效或压缩机固定螺栓松动造成。如果是橡胶垫失效，只需更换橡胶垫。如果经过检修不属于橡胶垫故障，则需要检查各线路连接问题，如压缩机与控制器之间的三相线连接是否正常。

综上所述，纯电动汽车空调系统故障的原因多种多样，因此在具体的诊断和维修过程中，需要根据故障表现采取科学的方法进行诊断，以提高空调系统故障维修的质量。