C4L烧机油与行驶里程有关吗？

烧机油现象与C4L车辆行驶里程存在一定关联，但并非唯一决定因素：

随着车辆行驶里程的增加，各个零部件会出现不同程度的磨损和老化。例如，气门油封在行驶约15万公里以上时，其橡胶材质会逐渐失去弹性，密封性能下降，导致机油泄漏。而气门室盖和废气阀一体部件在行驶约70000公里左右时，也容易出现问题，影响到整个发动机的机油循环系统，从而引发烧机油现象。

然而，活塞环卡滞的情况则较为特殊，它并不像气门油封和气门室盖那样有固定的里程数表现。如果车辆经常行驶在路况较差的道路上，如频繁堵车、走走停停，或者经常激烈驾驶，活塞环可能在几万公里时就出现卡滞现象。一旦活塞环卡滞，密封性能下降，机油就会窜入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。

此外，机油品质和加注量也是引发烧机油的重要因素。品质不好的机油无法为发动机提供良好的润滑和保护，在高温高压环境下容易变质，影响发动机正常运转。而机油加注过多，会增加发动机内部的压力，导致机油通过各种缝隙进入燃烧室，同样会引发烧机油现象。

综上所述，C4L烧机油与行驶里程有一定联系，里程数增加会使部件老化引发烧机油。但路况、机油品质等因素同样不容忽视，它们相互交织，共同影响着C4L是否会出现烧机油的情况。