世界十佳变速箱评选结果揭晓 中国占四款吗？

汽车评价研究院公布了“世界十佳变速箱”获奖名单，针对中国市场销售车型所搭载的变速箱进行评选。评选结果不仅展示了中国变速箱市场的趋势，也反映了当前的技术水平：

从榜单上看，8个挡位已经是AT变速箱的最低挡位数量了，这说明多挡位变速箱在评选中占优。更多挡位可以让车辆加速时更加贴近最佳曲线，从而达到最佳输出。本次评选中，本田10AT凭借其强悍的技术实力脱颖而出，在讴歌RDX上搭载了全球首台横置10AT变速箱。评委们对其评价是：传动比绵密、换挡平顺，加速超车时能直接降四个挡位，与2.0T发动机匹配极佳，最大限度提升了性能和燃油经济性。

横置10AT的设计难点在于在有限的发动机舱空间内设计出一款变速箱。自动变速箱内部是行星齿轮组结构，这种结构决定了变速箱体积不能太小。然而，本田通过集成化、微型化每一个部件，成功实现了这一目标，令人称赞。

中国自主企业在很长时间内缺乏自动变速箱的制造能力，基本上需要依赖国外企业提供。但是，随着国产DCT变速箱的出现，这种受制于人的局面得到了一定程度的缓解。DCT变速箱开发制造成本和技术门槛较低，非常适合中国品牌车企的发展现状。DCT变速箱的优势包括换挡速度快、传动效率高等。

在本次评选中，大众集团旗下的DQ500双离合变速箱被评为十佳。该变速箱广泛应用于奥迪Q3等车型上。尽管双离合变速箱在低速蠕行时无法做到AT变速箱的平顺性，但与早期双离合的各种顿挫、离合片过早磨损等问题相比，如今的双离合变速箱总体来看还是可靠的。

长城在2019年实现了自主研发的7速DCT变速箱总产量超过100万台，成为世界十佳变速箱的常青树，连续三年获奖。其最大承受扭矩达到450N·m，这在同行业中具有显著优势。

CVT变速箱只要标定得好，理论上在加速能力和舒适性方面都比AT、DCT等变速箱更出色。然而，CVT变速箱不能提供足够的驾驶乐趣，因为发动机转速会保持恒定，缺乏变速和换挡感带来的刺激感。这种乐趣在性能车上尤为重要，而CVT变速箱难以满足这一需求。这也解释了为什么尽管CVT变速箱有各种好处，但很多人还是喜欢AT或双离合变速箱的原因。

中国市场上，搭载CVT变速箱的主要以日系车为主，而国产CVT只有万里扬公司一枝独秀。未来，万里扬还将推出支持混动系统的变速箱，这将有助于推动中国汽车变速箱技术的发展。无论是AT、双离合还是CVT，整体趋势都是朝着节能和平顺的方向发展。同时，启停、48V轻混等电气化功能将成为变速箱未来的重要组成部分。