新能源汽车整车热管理系统是什么？

相较于传统燃油车，新能源汽车的热管理对象新增了动力电池和电驱动系统，其热管理系统覆盖范围和实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变。

因此，新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高。其上游零部件新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。

在冬季，新能源汽车的续航里程会受到影响，尤其是在气温低于零度的情况下，电池的充放电能力会降低，导致车辆的续航里程大幅缩水。现代纯电动汽车的热管理系统非常重要，优秀的热管理系统可增加15%~18%的续航里程。目前，PTC结构简单、成本低，是汽车市场主流的制热部件，但其存在能耗高的先天缺陷。热泵虽然存在一定的技术壁垒，但在常温下能效比超过2，理论能耗仅为PTC的一半左右。但以R134a为冷媒的热泵系统在低温环境下的制热效果较差，仍需PTC辅热。

新能源汽车热管理系统的发展方向为热泵空调逐渐替代PTC，未来热泵冷媒可能以CO2为主。同时，随着国内供应链的日趋完善，在新能源时代背景，国内本土热管理供应商以及国内自主品牌积极地布局电池/空调/电驱动热管理，从过去单一的零部件供应商正在逐步建立起系统解决方案。