2017款沃尔沃XC60试驾评测，新车有什么变化？

记得在15款XC60国产时，两驱版已经搭载了四缸Drive-E发动机和8AT，而四驱版仍使用老五缸发动机搭配6AT。

这导致想要新动力就得买两驱，想要四驱就得舍弃新动力。这样的做法让不少潜在车主犹豫不决，甚至选择其他品牌。沃尔沃显然意识到了这个问题，在17款XC60上彻底放弃了五缸机和6AT，全系采用Drive-E发动机和8AT变速箱。

从外观上看，17款和15款的XC60差别不大。这符合沃尔沃一贯低调的设计风格，而新款车型换装的轮毂则带来了一些新鲜感和活力。车厢内部体验同样保持一致，尽管这是一次中期改款，但车内几乎没有任何异味，体现了沃尔沃一贯的环保理念。

换装新的动力系统后，2017款XC60全系采用2.0T直列四缸Drive-E发动机，最大功率180KW，最大扭矩350N·M，比老款五缸机有了显著提升。变速箱则统一为爱信8AT变速箱。虽然从五缸变为了四缸，但动力性能反而有所提升，新款T5的0-100KM/H加速成绩从15款的8.4秒提升至7.2秒，接近旧款T6的7.1秒水平。

新款发动机的最大扭矩在1500rpm时即可爆发，相比五缸车型提前了1200rpm，使得XC60在起步和巡航再加速时更加从容，不再需要刻意降档来获得动力。满载情况下，XC60在100km/h后的再加速表现依然游刃有余。

试驾过程中，XC60上的8AT变速箱在平顺性方面表现出色，无论是升档、降档还是低速蠕动，都几乎感觉不到变速箱的动作。正常行驶时，90km/h之后即可升至8档，80km/h和120km/h的巡航转速保持在2000rpm以下。在半程城市路况和半程高速路况的试驾中，XC60的表现非常不错。

为了深入测试XC60的油耗表现，我们还进行了节油赛。在50km的赛程中，城市路况和高速各占25KM。最终，我们驾驶的车辆表显油耗仅为7.0L/100KM，在全场5台车中成绩第一。虽然为了夺冠尽量滑行，但考虑到车上满载行李，这样的油耗表现依然值得称赞。

XC60的转向轻重可调，有高中低三个档位。默认在低档位时，转向比较轻，在城市低速行驶时较为轻松；高速行驶时则给人更强的稳定性，即使在高架高速路上遇到强侧风，车内也依然感觉很稳定。在连续弯道中，车身侧倾表现同样令人满意。

虽然配备的是米其林pilotsport3轮胎，但在行驶过程中，XC60的胎噪很小。发动机噪音控制也非常好，深踩到3500转以上，车厢内才会逐渐听到发动机的轰鸣。

XC60的悬挂并不是纯粹追求舒适调教，底盘在一般路面时的细碎震动较多，路感清晰，低速压过车道分割线可以很清晰感觉到。但在遇到路面坑洼时，底盘的舒适性表现却出乎意料的好，即便是高速通过路面大坑，车内乘客也不会感到不适。

17款XC60全系更换了2.0T和8AT后，动力提升而油耗降低，不到36万的起售价也是同等动力水平对手中最低的。无论是从驾驶还是乘坐层面，XC60的机械性能已经找不出什么短板，对于崇尚沃尔沃理念和价值观的车主来说，无疑是一个不错的选择。