汽车电动空调系统如何工作？

电动汽车的制冷空调系统与传统汽车制冷空调系统在原理上基本一致，但其采用的电动空调压缩机则是其显著特征。

电动汽车空调系统中，电动空调压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成，其中驱动电机通常采用体积小、质量轻且效率高的三相永磁同步电机，由控制器将动力电池的高压直流电转化为三相正弦交流电，从而驱动电动压缩机。电动压缩机多采用涡旋压缩机，因为涡旋压缩机具有振动小、噪音低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高和尺寸小等优点。

以吉利EV450为例，其电动空调系统是整车热管理系统的重要组成部分，除了负责乘员舱的空气舒适调节外，还肩负着动力电池的冷却和加热，以及电驱动系统的冷却任务。制冷系统采用电动涡旋式压缩机的R134a制冷系统，具有两个蒸发回路，一个蒸发器位于空调主机总成内，用于乘员舱制冷；另一个蒸发器位于热交换器(Chiller)中，用于动力电池冷却。每个蒸发回路都有一个H型膨胀阀，前端分别安装有热换电磁阀和制冷管路电磁阀，根据乘员舱和动力电池冷却的需求，控制电磁阀打开或关闭蒸发回路。

制热系统则由鼓风机、电加热器(PTC)、加热器水泵和加热器芯体等组成。在加热模式下，加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热，加热后的冷却液被加热器水泵抽入加热器芯体。同时，冷暖温度控制电机旋转至采暖位置，气流在鼓风机的作用下流过加热器芯，产生热量传递。外部空气在进入乘客舱前，与加热后的空气混合，吹出舒适的暖风。

通风控制系统由风道、风向调节阀门、冷暖风调节阀门、内外循环调节阀门等组成。通过调节电机控制阀门，将车外或车内空气引入空调制冷、制热系统，调节空气的温度和湿度，并由相应的出风口将空气输送到乘客室。在通风控制系统的“AUTO”模式下，系统会自动选择相应的送风模式，使用“MODE”按钮可更改车辆的送风模式。通风控制系统送风模式包括：①吹面，②双向，③吹脚，④混合，⑤除霜。

吉利EV450的自动空调系统控制系统由空调控制面板和A/C空调控制器(热管理控制器)组成。空调控制面板采集按键信息，并通过LIN线将信息发送给A/C空调控制器。A/C空调控制器采集室外温度传感器、阳光传感器、空调三态压力开关、蒸发器温度传感器、加热芯体温度传感器等信号，对鼓风机转速、风向调节电机、冷暖风调节电机、内外循环电机、电动压缩机、PTC加热器、制冷电磁阀、热交换电磁阀、PTC加热水泵、动力电池冷却水泵、三通电磁阀等进行控制。此外，A/C空调控制器还通过LIN总线与PM2.5模块进行交互，完成乘员舱空气洁净控制。