汽车电动空调系统如何工作

电动汽车的制冷空调系统与传统汽车基本原理相似，但电动汽车采用的是电动空调压缩机:

这个压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成而成。驱动电机采用的是体积小、质量轻、效率高的三相永磁同步电机。控制器将动力电池提供的高压直流电转化为三相正弦交流电，驱动电机运转。压缩机多采用涡旋式压缩机，因为这种压缩机振动小、噪音低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、尺寸小。

以吉利EV450为例，其电动空调系统是整车热管理系统的重要组成部分，除了负责乘员舱的空气舒适调节，还肩负着动力电池的冷却和加热以及电驱动系统的冷却任务。制冷系统采用的是电动涡旋式压缩机的R134a制冷系统，具有两个蒸发回路，一个蒸发器位于空调主机总成内，用于乘员舱制冷；另一个蒸发器位于热交换器中，用于动力电池冷却。每个蒸发回路都有一个H型膨胀阀，前端安装有热交换电磁阀和制冷管路电磁阀，根据乘员舱和动力电池冷却的需求，控制电磁阀打开或关闭蒸发回路。R134制冷系统只能使用MA68EV合成制冷剂润滑油，使用其它润滑油会导致压缩机或附件故障。

制热系统包括鼓风机和电加热器(PTC)、加热器水泵、加热器芯体等。当自动空调系统处于加热模式时，加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热。高温冷却液被加热器水泵抽入加热器芯体，同时，冷暖温度控制电机旋转至采暖位置，气流在鼓风机的作用下流过加热器芯，产生热量传递。外部空气在进入乘客舱前，与加热后的空气混合，吹出舒适的暖风。

通风控制系统包括风道和风向调节阀门、冷暖风调节阀门、内外循环调节阀门等。通过调节电机控制阀门，将车外、车内空气引入空调制冷、制热系统调节空气温度、湿度，并由相应的出风口将空气输送到乘客室。在“AUTO”模式时，通风控制系统会自动选择相应的送风模式状态，使用“MODE”按钮可以更改车辆的送风模式。通风控制系统送风模式包括：吹面、双向、吹脚、混合、除霜。