新GR雅力士首次亮相，这次新增了8AT变速箱吗？

2024年东京改装展上，新款GR雅力士首次亮相，最大亮点是新增了8AT自动变速箱：

外观设计焕然一新，与老款大相径庭。根据丰田官方介绍，新款GR雅力士仅在设计上进行了一处调整，那就是采用了贯穿式尾灯。

新款GR雅力士不仅在外观上进行了改进，其底盘、发动机、变速箱等也进行了全面升级。开发团队在新GR雅力士上进行了大量的改进，使其在性能和耐用性方面都有了显著提升。前格栅采用了铁网设计，增加了开口面积，并且更加坚固。保险杠两侧的分离式设计使得在受损时可以单独更换，无需更换整个保险杠。

内饰方面，新款GR雅力士更加注重运动性和实用性。12.3英寸液晶屏仪表盘和倾斜15度的中控面板，使得操作距离缩短到720毫米，方便使用4点或6点式安全带的车手操作按键。副驾驶前方的储物格设计为领航员的操作台，新增了USB接口，以方便设备充电。中控屏被收缩到面板范围内，高度降低50毫米，从而改善了前方视野。

新款GR雅力士在座椅方面也进行了改进。座椅安装位置降低了25毫米，使得驾驶员可以更好地固定身体，同时手离MT换挡杆的距离也更近。后视镜的位置向前移动了50毫米，改善了前方视野。为了配合坐姿降低，门板上的车窗按钮也向下移动了。

动力方面，新款GR雅力士搭载了3缸1.6T发动机，动力从272马力370牛·米升级到304马力400牛·米。在强化散热性能的基础上，气门进行了强化，采用了轻量化活塞。新GR雅力士车身焊点增加13%，构造粘合剂的粘合涂布部位提升24%，塔顶和车身固定的螺丝从1个增加到3个，对转向手感的提升明显。

赛道模式增加了大量新功能，当车辆通过GPS定位监测到车主在赛道时，可以进入赛道模式。新GR雅力士拥有三种仪表设计，标准与节能模式使用传统仪表，运动模式有单独仪表设计，赛道模式下还有一套独特的仪表设计，转速将以闪灯的方式表示。

新款GR雅力士的GR-FOUR四驱系统进行了全面调整，新增了GRAVEL模式和TRACK模式。其中，GRAVEL模式前后轴扭力分配为60：40，TRACK模式从50：50改为60：40~30：70自动调整。新GR雅力士的变速箱软件为运动驾驶进行了优化，换挡逻辑参考减速G、行驶速度、刹车踩踏方式、抬起刹车的方式，以及油门的细微操作，实现了近乎读取驾驶者意愿的换挡。

新GR雅力士的8AT变速箱换挡速度达到世界顶级水平，采用了高耐热摩擦材料的离合片，换挡逻辑与序列式变速箱一致。为了强化变速箱散热，GR雅力士使用了独立的空冷ATF散热器，并且能在仪表上显示变速箱散热器温度。