新能源车为什么不需要变速箱，如何应对高耗电问题？

原因有很多：

首先，电动机的速度远高于内燃机的速度。典型的电动机可以达到20,000转/分钟，而传统汽车的内燃机通常在4,000到7,000转/分钟之间。电动机几乎在整个速度范围内都能提供最佳性能。此外，电动汽车几乎可以从零转速产生最大扭矩，因此不需要像传统汽车那样在不同转速范围内运行。然而，对于内燃机来说，它们只能在狭窄的发动机速度范围内产生可用的扭矩和功率。因此，可变齿轮比有助于传统发动机在不同的行驶速度下保持在“功率带”内。

然而，在高速行驶时，新能源汽车确实会面临功率消耗大的问题，特别是在匀速行驶时，虽然电动机的功率特性曲线比内燃机好，但并不需要最大功率。此时，发动机转速越高，功耗也会增加。通过多挡变速箱使发动机以适当的转速运行，可以大幅增加电池的续航里程。因此，多速变速箱并非不能用于新能源汽车，只是目前还存在一些技术问题尚未解决。这也就是为什么特斯拉创始人阿尔伯特和马斯克最终分道扬镳的原因。

事实上，大多数新能源汽车都配备所谓的“单速比”变速箱，而不是多速变速箱。这种单速变速箱可以确保电动机在整个速度范围内保持高效运行。然而，对于电动汽车而言，如果经常需要高速行驶，加装变速箱是有必要的。通常情况下，电动车的经济时速为60公里/小时，可以跑80公里/小时。但当速度超过100公里/小时时，动力损失会变得明显。加装变速箱的成本并不高，不到两万元，可以是CVT或者4AT。至少增加一个2速变速箱将大大改善高速行驶的性能。

但问题的关键在于观念。目前，我们仍然在追随特斯拉的脚步，而变速箱和发动机是燃油车最重要的两个部件。变速箱并不是“加一个齿轮”那么简单。它需要综合考虑车辆的动力性能、燃油经济性以及安全性能。总而言之，如果你喜欢技术性的，可以跟车行驶，找一辆比你稍大的车，用前面的车破风，像大雁排队一样减少风阻。但一定要注意安全，不要为了跟车而忽视了安全。