汽车后桥的工作原理

车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮:

车架所承受的垂直载荷通过车桥传递到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，所以车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力，以及其所产生的弯矩和转矩。

汽车后桥指的是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可以实施半桥差速运动。此外，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果车辆是前桥驱动，那么后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。若前桥不是驱动桥，后桥则是驱动桥，此时除了承载作用外，还起到驱动、减速和差速的作用。如果是四轮驱动，通常在后桥前面还配有一个分动器。

汽车后桥的工作原理可以简单地解释为：发动机传出的动力通过变速箱传递到后桥大齿盘上。差速器内部上下有两个小齿盘，中间的十字柱带有两个小行星齿轮，起到转弯调速的作用。差速器是垂直放置的，两边有两个小圆洞，上面有滑键。车辆直线行驶时，十字柱不动，转弯时十字柱调节两边轮胎转速，从而提高汽车在转弯时的机动性。

后桥速比是发动机的重要参数，也称为主减速比，其等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。汽车后桥差速器在汽车转弯时，通过大伞齿轮内的四个小行星伞齿轮来平衡两边车轮的旋转速度。直行时小行星齿轮不动，向左转时左轮速度减慢，右侧车轮变快，小行星齿轮开始转动以平衡两侧车轮速度。向右转时原理相同。

以解放牌载重汽车的后桥驱动桥为例，其主要作用包括：(1)将发动机发出的动力，通过离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；(2)承受汽车后轴的负荷；(3)通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；(4)汽车行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。