东风145变速箱主箱一档速比为7.312,副变速速比为1.59,使用副变速1档时总速比为11.626。
这种设计使车辆在不同工况下能获得合适的动力输出和行驶速度。在起步或爬坡时,使用低档位可以提供更大的驱动力,帮助车辆顺利通过;而在平坦道路上行驶时,使用高档位可以提高行驶速度,降低油耗。
东风145的后桥速比有三种不同的规格,分别为5.714:1、6.833:1、7.833:1,适用于不同的运输场景:
5.714:1:这种速比适用于普通道路和轻载运输。在普通道路上行驶时,车辆不需要过大的驱动力,较低的后桥速比可以使发动机在较低的转速下达到较高的车速,从而提高燃油经济性,降低运输成本。
6.833:1:适用于山区、高原地区和重载运输。山区和高原地区地形复杂,道路坡度较大,需要车辆具备较大的驱动力才能顺利行驶;重载运输时,车辆的总质量增加,也需要更大的驱动力来克服阻力。6.833:1的后桥速比能够满足这些工况下的动力需求。
7.833:1:主要适用于野外作业、深度越野和超重运输。野外作业和深度越野时,道路条件恶劣,需要车辆具备强大的越野能力和驱动力;超重运输时,车辆的质量更大,对驱动力的要求也更高。7.833:1的后桥速比可以为车辆提供足够的动力,确保其在各种极端工况下都能正常行驶。
变速箱的速比是指变速箱内部主动齿轮与从动齿轮的尺寸比率,这一比率对车辆的行驶速度和扭矩传递有着直接的影响。 通常情况下,变速箱的速比越大,车辆的行驶速度会相对减缓,但扭矩的传递达到最大化;相反,变速箱速比越小,车辆的行驶速度会提升,但扭矩传
变速箱速比的计算涉及多个关键因素,以下是主要的计算方法。首先,可以通过大轮盘与小轮盘的直径比例或齿数比例进行计算。例如,如果大轮盘直径是10,小轮盘直径是5,那么可以根据公式 10/1=5X 求解X,得出X为2,此时速比即为1/2。其次,速
小十档变速箱与后桥的速比配置为1:2,其中重汽小10档10JS90A的一档拥有高达12.09的大速比,而十档则具备0.78的小速比。这款变速箱设计独特,既能满足快速行驶的需求,也能应对慢速行驶的场景,实现了快慢皆宜的驾驶体验。与其他变速器箱