宝马530Le 8AT混动变速箱如何？

宝马530Le采用了一款由ZF提供的8速纵置自动变速箱，这款变速箱在宝马的众多车型中得到广泛应用，并以其可靠的性能和出色的运动特性赢得了市场的青睐。下面对宝马530Le的8AT混动变速箱进行详细解析：

首先，变速箱基本结构。ZF8AT变速箱是一款四行星齿轮的纵置自动变速箱，其内部结构从左至右依次是减震器加液力耦合器单元、链轮驱动的旁轴机油泵、机油底壳和电液控制阀体、前端换挡执行器、前端3个行星齿轮组、后端换挡执行器以及后端行星齿轮组。该变速箱的创新之处在于将换挡执行机构的数量降低到5个，从而减少变速箱的复杂性和损耗。

其次，变速箱换挡逻辑。ZF8AT变速箱由4个行星齿轮组和5个换挡机构组成，从换挡关系图可以看出，从第1档到第8档以及倒档，每个挡位上都有3个换挡执行机构结合。这种换挡逻辑使得变速箱的换挡更加平顺，同时对变速箱控制单元提出了更高的要求。

再来看一下混动变速箱特点。在宝马530Le插电混动车型中，ZF8AT变速箱进行了特殊设计以适应混动系统。具体来说，变速箱在原有8AT的基础上增加了发动机脱离离合器K0，动力电机按照P2架构被放置在离合器和液力耦合器之间。这样一来，发动机在纯电行驶模式下可以通过离合器K0脱开和变速箱的连接，从而实现纯电驱动。此外，为了支持纯电模式，变速箱还增加了电动机油泵。

最后，动力总成及性能。宝马530Le插电混动动力总成采用了四缸2.0T涡轮增压发动机加上集成在8AT混动变速箱中的动力电机构成P2架构。其中，2.0TB48高性能发动机可输出135kW、183马力的动力，而动力电机可以输出70kW功率、95马力的动力。这样的动力组合使得宝马530Le获得了百公里加速6.9秒的成绩，表现出色。

从市场表现来看，宝马530Le插电混动车型在第二代车型中取得了显著的进步。经过快速的产品迭代和宝马在中国新能源市场的深耕，第二代车型的售价从第一代的补贴前70万降低到了如今的50万，而纯电续航里程却从第一代的58公里提升到了61公里。更低的售价和更好的性能使得宝马530Le在市场上获得了不错的表现，成为宝马品牌最畅销的新能源车型之一。

综上所述，宝马530Le的8AT混动变速箱凭借其先进的结构设计和出色的性能表现，在市场上赢得了广泛的认可。对于消费者来说，这款变速箱不仅提供了平顺的换挡体验，还通过混动系统的加持实现了更低的油耗和更高的环保性能。