CVT和AT哪个更耐久呢

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用。

AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，内部充满变速箱油，是软连接，换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合传动，耐用性高，很多品牌的机器能使用上百万公里，变速箱油一般6到8万公里才需更换。

而CVT变速箱由金属传动带、主动轮组和从动轮组组成，结构较简单，制造成本和维护成本低，但其钢带韧性差，急加速时易打滑，正常使用周期往往在十万公里左右，钢带磨损会导致打滑丢转，影响车辆性能。

此外，CVT在低温冷启动时因变速箱油流动性差无法有效润滑，需原地热车，对节油减排不利。而且，CVT变速箱受到钢丝带传递力的限制，无法承受过大的力量，容易导致钢丝带断裂。

一些高排量车型也因AT变速箱更加成熟，所能传递的动力扭矩更高而放弃使用CVT变速箱。总之，AT变速箱在技术发展上更成熟，使用寿命更稳定可靠，在耐用性方面优势明显。

车辆的轮胎胎压不一致是有影响的。左右轮胎胎压不同会造成车辆跑偏，转弯时方向盘难以精准控制。整体轮胎胎压不同会使轮胎磨损程度不一样，长期如此会导致过早更换轮胎。前后胎压不同但左右一致且相差不大时，一般影响较小。

胎压过低时，轮胎与地面接触面积增大，车辆抓地力看似变强，但会造成轮胎过度磨损、老化，油耗也会升高。胎压过高，则会让轮胎硬度增加，车子行驶较硬，舒适性变差，还会导致轮胎磨损不均匀。

四个轮子胎压不一致，每个轮子行驶阻力不同。差异过大时，不仅胎体弹性下降易爆胎，汽车还会偏离路线，引发危险。通常因载重等因素胎压差异在0.1bar左右算正常。

胎压过高行驶阻力和油耗减小，但刚性变大，影响刹车，遇颠簸易失控或爆胎。胎压过低制动能力减弱，行驶阻力和油耗增加，长时间还会严重磨损轮胎，降低使用寿命。为避免这些影响，建议给车辆充气时让全部轮胎保持相同胎压，获得更好驾驶体验。

更换轮胎时，正常磨损造成的更换最好两条一起换，保持花纹一致，非正常因素更换且里程数相差多可做轮胎平衡。新胎抓地力好，建议放前面更安全。日常驾驶尤其是长期出行前应检查轮胎状况，及时排除漏气、鼓包等问题。

现在很多车有胎压检测系统，没有的话保养时可让技术人员检测，保持胎压一致。