后桥速比究竟是什么

后桥速比其实是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。

简而言之，它是传动轴旋转角速度与车桥半轴旋转角速度的比率。例如，4.11的后桥速比意味着传动轴转4.11圈，车轮才转1圈。这种计算方法是通过计算盆齿轮的齿数除以小锥齿轮的齿数得出的。在后桥内部，有一组齿轮起着减速增扭的作用。

常见的单级减速桥中，传动轴转N圈带动半轴转一圈，这个N就是后桥速比。例如，2.688速比意味着传动轴转2.688圈带动半轴转1圈；4.875速比则意味着传动轴转4.875圈带动半轴转1圈。在卡车中，常用的轮边减速桥，主减速器尺寸较小，后桥通过性好，轮边还有减速器，能进一步降低速度增加扭矩，轮边减速桥速比能达到5.0、6.0以上，比如传动轴转56圈，车轮才转1圈。这种设计使得驱动轮扭矩更大，车辆驱动力更强。

后桥速比的大小非常关键。速比小，车速快但扭矩小；速比大，车速慢但扭矩大。如果没有后桥减速器，仅靠变速箱达到正常卡车驱动力，那变速箱尺寸得非常大。同样发动机转速和变速箱挡位下，后桥速比越小，车速越快；速比越大，车速越慢但驱动力越大。选择后桥速比时，需要综合考虑车辆用途和行驶环境。如果车辆主要用于爬坡或重载运输，建议选择大速比以获得更强的动力；如果以高速行驶为主，则应选择小速比，以获得更高的车速。

除了后桥速比，汽车镀晶也是一种常见的汽车保养措施。镀晶可以延缓车漆老化，保护车漆。镀晶处理后，漆面上的微小孔隙会被镀晶材料填补，这样外界的杂质就难以渗入，例如水滴、鸟屎等。此外，镀晶还能减缓光照老化，使车漆看上去更白更光亮。镀晶还有助于保持车漆清洁，水珠等污渍更容易被清洗掉。不过，镀晶也有一定的缺点。

镀晶后的前半年，由于镀晶材料的有效期，车辆表面沾一点灰尘就会显得特别脏，需要增加洗车频率。镀晶的持久性不错，大约三个半月依然能保持较好的效果。但是，镀晶需要在6个月左右做一次维护，如果停车环境良好，如在室内停车，可能可以保持一年。对于一些特殊的漆色车型，镀晶可以减少油漆损伤带来的修复费用，避免修复时出现色差影响车辆整体配色。

在进行镀晶之前，需要对车辆表面进行深度清洁。对于新车，可以直接进行镀晶；对于非新车，则需要先抛光、做镜面还原，再进行脱脂处理后才能进行镀晶。总之，汽车镀晶具有保护车漆的作用，但是否选择镀晶，还需要根据个人对车辆外观的要求和勤劳程度来决定。