丰田全新CVT有哪些改进？

丰田全新CVT变速箱采用了令人耳目一新的设计，将传统的无级变速与齿轮挡位结合，实现了前所未有的创新：

传统CVT变速箱通常采用压力钢带传递动力，通过调整压力轮间距改变钢带的旋转半径，以实现变速。然而，随着变速范围的增大，CVT变速箱的尺寸和重量也会相应增加，导致传动效率下降和动力响应变慢。为了解决这一问题，丰田在全新CVT变速箱中引入了一个齿轮档位，以拓宽变速范围并提高传动效率。

丰田全新CVT变速箱将齿轮和钢带传动相结合，当车辆起步时，变速箱采用齿轮1档传动，确保动力响应和燃油经济性。随着车辆加速，变速箱内的离合器切换至CVT钢带，实现无级变速。当车辆减速至1档档位范围内时，变速箱又切换至齿轮传动模式，保持良好的动力输出。

与传统CVT变速箱相比，丰田全新CVT变速箱在1档的传动效率和动力响应方面有显著提升。此外，变速箱钢带部分的变速范围相比现款有所缩减，整体更轻更小，进一步提升了传动效率。根据丰田的资料，全新CVT变速箱在换挡速度和传动效率方面可以超越部分DCT双离合变速箱。

丰田全新CVT变速箱隶属于TNGA平台构架下，目前已知全新雷克萨斯UX的2.0L自然吸气版本会采用这一台变速箱。未来，丰田计划将这一套动力总成应用于更多车型，为消费者带来更多选择和更好的驾驶体验。