伊兰特cvt变速箱用的是钢带还是链条？

伊兰特的CVT变速箱使用的是链条，而非钢带。

这款变速箱是现代汽车自主研发的，采用铰链式结构。伊兰特提供了两种变速箱配置：CVT变速箱和7速干式双离合变速箱，分别与1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机匹配。

现代伊兰特的CVT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色，同时也具备较高的可靠性和耐用性。现代汽车在设计这款变速箱时，特别注重提高其性能，使其能够满足不同驾驶需求。

相比之下，日产天籁的CVT变速箱也使用了链条。天籁是日产旗下的一款中型轿车，车身尺寸为长4901毫米、宽1850毫米、高1450毫米，轴距为2825毫米。天籁搭载了两款发动机：2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，均匹配CVT变速箱。

2.0升自然吸气发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为197牛米，具有双连续可变气门正时系统和缸内直喷技术。而2.0升涡轮增压发动机的最大功率为179千瓦，最大扭矩为371牛米，采用了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统。这两款发动机均使用了铝合金缸盖和缸体，进一步提升了动力性能和燃油经济性。

使用链条结构的CVT变速箱，能够确保平顺的换挡体验，同时还能优化燃油经济性。此外，天籁还配备了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，这些悬挂系统设计旨在提高汽车的操控性和乘坐舒适性。