最近,VV7变速箱迎来了一次重大升级,此次升级采用了型号为7DCT450的7速双离合变速箱,适用于2020、2019及2017款车型。
这一升级不仅提升了车辆的动力性能,还优化了驾驶体验。
这款变速箱由中国自主研发,采用机油冷却的离合器片设计,大幅提升了整体的可靠性。其最大扭矩转速可达450N.m,具备出色的传动系统减速比和高效性能。
此外,这款变速箱还具有快速响应的特点,能够满足各种驾驶需求。
然而,早期的7速湿式双离合变速箱在程序流程标定方面存在不足,导致起步和停车后重新整合的速度较慢,换挡速度不够迅速,影响了整车的安全行驶品质。
为了解决这些问题,官方在后期发布了TUC手机软件的更新版本,对VV7变速箱进行了全面升级。
经过此次升级,VV7变速箱的集成速度显著提高,变速箱反应更加迅速且稳定。尽管如此,在启停匹配度方面仍有提升空间。
这次变速箱升级,不仅提升了VV7的驾驶性能,还为车主带来了更加顺畅的驾驶体验。
三菱欧蓝德2.4L车型搭载的变速箱是CVT无级变速器,这款变速箱以其平顺性和燃油经济性著称。然而,原厂设定的动力表现相对保守,导致起步时动力输出不够迅速,驾驶体验不够理想。 为了解决这个问题,许多车主选择对ECU(电子控制单元)进行程序升级
在中国汽车领域,VV7变速箱迎来了重大升级,这标志着该车型在技术上迈上了新的台阶。此次变速箱的升级,为VV7带来了更加卓越的驾驶体验和性能。 首先,从换挡平顺性来看,升级后的变速箱在换挡时更加柔和,几乎感觉不到换挡过程中的顿挫感。这使得驾驶
老款捷达进行变速箱升级,可以通过循环机更换变速箱油的方式实现。具体操作是,将新的变速箱油注入循环机,并将其管道与变速箱的油路连接起来。通过这种方式,新油可以推动旧油排出,从而更彻底地清洁油路。 此外,还有一种方法是直接拆卸变速箱的油底壳进行