2015款福特锐界2.7T性能如何？

在刚刚正式上市的长安福特锐界中，2.7T车型是测试的重点。这款2.7T顶配车型的动力表现和底盘性能给人留下了深刻的印象。

这款2.7LGTDi发动机虽然输出参数很高，但它的爆发点却在较高转速。它在日常驾驶中表现得非常温柔，绝不会轻易动怒。即使在驾驶员稍稍急加速的情况下，它也会平缓地提速，不会显得急躁。变速箱在D挡状态下并不是非常积极，按照自己的逻辑和节奏切换挡位，可能会让一些性子急的驾驶者觉得有些慢，尤其是在急加速时，变速箱并不会急于连续降低几个挡位。

在日常驾驶中，发动机转速基本不超过2000rpm，即便是D挡下的动力输出也足够在城市里游走，匀速保持跟车状态非常轻松。锐界最舒适的驾驶方式应该是类似巡航状态，这时油门不需要很深，60km/h和80km/h的发动机转速都是1400rpm左右，发动机运转非常稳定。当需要提速超车时，转速超过3000rpm时，锐界的表现让人惊喜，它的输出线性且后劲十足。从7秒出头的加速成绩也可以看出这一点。

在S挡下，变速箱会变得积极得多，油门也更敏感一些，让驾驶者感觉车辆似乎更听话了。但是，我更喜欢在D挡下驾驶，感觉车辆更加从容，不是那么急。

换挡拨片是全系标配的，但从我们试驾来看，拨片的手感比较一般，没有太多质感。不过，功能性还是不错的，按动拨片之后换挡的反应时间比较短，对于家用车来说算是很难得了。

尽管我们没有测试噪音，但车内的实际感受非常不错。首先是车身的隔音工程做得非常出色，即便是行驶时速超过80km/h，车内基本上听不到明显的风噪和胎噪，连身边驶过的车辆的声音都非常小，降噪能力非常出色。另一方面，发动机噪音控制也很赞，即便是怠速时，发动机的振动和噪音都不大。

在悬架方面，锐界采用的是前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构。底盘功力很强，悬架设定不算硬，整体感受偏舒适性。在经过比较大的路面不平时，即便车速稍快，车内乘客的感受也并不是非常难受。不过，路面小的不平，车辆并不是完全过滤，比如路面上的小石子，驾驶者和乘客都可以比较清晰地感受到，甚至有时会感到车辆的跳动。

悬架的支撑能力是正常水平，对于一款重心较高的SUV车型来说，谁也不会拿它去劈弯走线。正常驾驶时车辆的侧倾并不是特别明显，如果不是转向太急，乘客一般不会太在意车身的晃动。

在性能测试中，锐界给出了令人满意的成绩单。0-100km/h加速时间为7.12秒，比官方给出的7.5秒成绩快出不少，给了我们一个小惊喜。在刹车测试中，悬架调校整体偏软，但在全力刹车时，车身前倾幅度很大，姿态看上去不太优雅。然而，从曲线上看，制动力在中后段明显增强，最终测得的100-0km/h平均刹车成绩为39.76米，对于一辆SUV来说是个不错的成绩。在油耗测试中，锐界的表现只能说是一般，但考虑到它的整备质量超过了2.1吨，甚至接近了中大型SUV级别的重量，这样的油耗水平也还算说得过去。

总的来说，2.7T车型的动力性能与同级别竞争对手相比有明显优势。尽管它的售价很高，但它存在的意义在于提升产品的整体形象，终究只能属于相对少数的消费者。更多人还是会考虑2.0T车型。