奔驰Arocs全能底盘改装亮点揭秘了吗

奔驰在广州召开了底盘产品技术研讨会，展示了全新阿洛斯Arocs底盘，为专用车改装企业带来了新的选择。

这款底盘基于坚固耐用和高可靠性的目标进行开发设计，所有部件均为奔驰自主制造，确保最佳匹配效果。

新Arocs的外观非常刚毅，前脸配备硬朗的铲牙状格栅和带有棱纹的后视镜。驾驶室种类丰富，由宽度、长度、顶部高度、发动机舱高度4个参数选择，新增了2米3驾驶室工程类车型，2米5驾驶室可作为选装。驾驶室顶部可分紧凑型、经典型、流线型、大型、特大型，新增了低顶驾驶室，满足法规对车辆总高4米的严格限定。

新Arocs的驾驶室内采用人机工程学设计，配备了舒适的工作环境和丰富的选装配置。驾驶室内部的发动机舱高度可分320mm、170mm以及纯平地板三种可选。新Arocs驾驶室的发动机舱高度可分320mm、170mm以及纯平地板三种可选。

新Arocs的发动机采用全新系列化直列六缸发动机，包括330-430马力10.7升的OM470、420马力到510马力12.8升的OM471以及520-630马力15.6升的OM473三款机型。新系列发动机采用高压共轨+X-Pluse增压喷油器二级增压技术，燃油喷射压力最大可达2700bar，燃油雾化更充分，燃油效率更高，排放也更低。

新Arocs采用第三代全新PowerShift3智能手自一体变速箱，换档策略更智能，驾驶意图领会更准确。相比之前的PowerShift2，换档时间减少20%，比手动变速箱换档时间减少50%。快速换档使得发动机动力输出更连贯，离合器寿命更长，整车经济性得到进一步提升。

Arocs的传动系统中，离合器的设计和技术是重大突破。离合分泵及分离轴承集成于一体，离合器的分离方式为推式。Arocs将之前仅提供给SLT大件运输牵引车的涡轮缓速离合器开放给常规车型作为选装，使得涡轮缓速离合器的应用领域大大扩展。

Arocs的悬架配置从桥的吨位和类型都变丰富了。新车前桥离地间隙更大，增加了8吨级前桥，目前有7.5吨钢板、8吨空气悬架及钢板、9吨钢板悬架可选。在后桥方面，奔驰采用五个行星齿轮结构的轮减桥，相比四个行星齿轮结构可靠性更高，能更好的应对恶略的路况环境。

Arocs的转向系统配置升级，全新标配电控液压助力转向系统Servotwin，转向机上增加了助力电机，助力电机的电控系统采用独立电源和独立控制模块，在突发发动机熄火等极端条件下也能保证必要的转向助力，大大提升安全性。

Arocs的行车制动器机械结构和上代车型变化不大，但是新增了精准的电子控制气制动系统，在困难道路上可以实现高效和精准的制动。标配辅助坡道起步，ABS关闭功能。

Arocs的大梁非常有特点，材质升级，强度提高，屈服强度从500变为600，同样承载的情况下，大梁可以变更薄更轻。根据不同应用，单层大梁有内尺寸834mm宽、744mm窄两种，新增宽大梁动态稳定性更好，匹配空气悬挂。

Arocs的电气系统和底盘连接件的设计也更方便改装厂进行改装。底盘提供适合不同上装的车身连接件，供改装厂选择。功能强大的可编程控制模块PSM，让电气线路链接可以根据用户的上装要求，进行程序编程设计，从而真正形成上装、底盘一体化。

有了这么多黑科技加持的全能底盘，改装出来的专用车不再是“粗大笨”。