自动启停真的能省油并且对电池有影响吗？

自动启停功能，又称STT智能节油系统，其实质就是通过智能控制发动机的工作状态来实现燃油节省。

当车辆在临时停车时，系统会自动关闭发动机，等驾驶员需要再次启动时，只需轻轻踩下油门，就能迅速重启发动机。这种技术的应用，让车辆在怠速等待时不再消耗燃油，从而实现燃油的节约。

具体来说，如果一辆车每天的停车时间总和为0.5小时，那么每天可以节省大约1升燃油。一年下来，这可以累积到365升，按照每升燃油8元的价格计算，一年能节省2920元，这确实是一笔可观的费用。当然，这还只是在不开空调的情况下，如果开启空调，节省的燃油量会更多。

然而，自动启停功能也并非没有缺点。有人担心频繁的启停操作是否会对发动机造成损害。实际上，由于每次启停时车辆都是处于热启动状态，机油已经均匀分布到发动机各部件中，所以这种情况下对发动机的影响非常小。真正的隐患在于冷启动，即车辆刚刚启动时，机油尚未充分润滑发动机内部，这种情况下频繁启停可能会对发动机造成磨损。

另外，自动启停功能对电池的影响也不可忽视。每当发动机停止时，电池需要提供电流以启动发动机，这个过程会频繁地充电和放电，从而加速电池的老化。普通电池的循环寿命大约为200至500次，而专为自动启停设计的电池则可达到400至800次。因此，频繁使用自动启停功能会缩短电池的寿命，可能导致需要更频繁地更换电池。

例如，某车主使用自动启停功能后，发现其专用电池在使用两年后就出现了老化，不得不更换新的电池。相比之下，不带自动启停功能的手动挡车，电池在正常使用情况下可以使用长达8年，甚至无需更换。

因此，虽然自动启停功能可以节省燃油，但对电池寿命的影响也不容忽视。如果车主能够接受电池更换的成本，那么自动启停功能无疑是一个值得尝试的选项。然而，如果车主对驾驶舒适性有较高要求，或者担心频繁的启停操作会带来额外的烦恼，可以选择关闭这项功能。

总的来说，自动启停功能对于燃油经济性是有积极影响的，但在使用过程中也需要考虑电池的维护和更换成本。因此，在决定是否启用这项功能时，车主应根据自己的用车习惯和实际情况进行权衡。