后鼓刹加单缸发动机的“弯梁车”，幼兽110凭什么卖一万三？

本田幼兽CROSSCUB110刚刚上市，据说热度火爆。有人怂恿我去试驾这款配置后毂刹加单缸风冷110发动机的“弯梁”车，看看它是否值13000元：

这辆车搭载了单缸风冷两气门110cc排量发动机，定位上，本田幼兽自1958年出道以来，就不是靠奢华的配置和强劲的动力来获取市场认同，而是靠简单可靠、省油经济、轻便灵活等卖点。

幼兽110虽然排量较小，但搭配的是本田自家的PGM-Fi电喷系统。这套电喷系统是本田的家传级技术，能够优化燃油经济性和动力输出。在PGM-Fi的加持下，幼兽110的动力表现和油耗均有所提升。

此外，幼兽110还具有多个设计亮点。例如，前挡泥板的设计合理，不会在行驶过程中因前轮上下浮动而增加制动风险。而ABS的配置更是增加了车辆的安全性，特别是在110cc排量的车型中，幼兽110是第一个配置前轮ABS的车型。同时，它还保留了链条护罩，既增加了复古感，又提高了链条的使用寿命。

幼兽110整备质量仅107KG，轻盈的体态和灵活的操控性使其适合日常骑行。离地间隙167mm，即使面对三级台阶也能轻松通过。轴距为1228mm，使其在轻度越野方面表现出色。此外，幼兽110还支持改装，可以拆除后座垫，换上大尾框，装上钓鱼或野营装备，满足不同的使用需求。

幼兽110的发动机出力特性强调低扭输出，最大功率为5.9KW/7500转，最大扭矩为8.8NM/5500转。由于出力较早，起步有力且平顺，即使没有离合器缓冲，新手也能轻松上手。油耗方面，官方数据为1.46升/百公里，根据试驾体验，这个数据较为真实。

在制动方面，虽然仅有前单制动盘双活塞卡钳加后鼓刹，但其整体表现超出了预期。坚固的车架和合理的制动调校，使车辆在高速制动时整体感很好，没有松垮的感觉，全段制动过程比较线性。

总体来说，幼兽110的表现令人满意，它不仅简单可靠，还具有复古魅力，适合新手和喜欢文艺范儿的车友。如果你对这辆车感兴趣，不妨实地试驾，或许你会爱上它。