汽车空调开多少度最省油？

一般来说，将空调设置在25度左右最省油。

因为温度设定过低，车内不一定更凉爽，反而会增加电和油的消耗。比如，有些车主将空调温度调至18度，在炎热天气中车内温度很难达到这个温度，导致压缩机持续高功率运行，造成能源浪费。

如何使用汽车空调更省油呢？首先，要把握好开空调的时间。上车后先打开车窗，启动空调外循环，排出热气，待车内温度下降后再换成内循环。其次，长时间停车时要关闭空调。当车内温度适宜时，先关闭空调，打开车窗透气。此外，不能先熄火再关空调。

在到达目的地前几分钟，先关掉空调，同时开启自然风，让空调管道内的温度回升，保持空调系统相对干燥。另外，要注意内外循环的交替切换。刚开空调时，先用外循环，温度降低后再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下。正常情况下，车厢内温度与外界温度相差5-6度为宜，因此，车主调整温度时最好对照一下室外气温。

上车后不要急着开空调，先开窗通风，启用空调外循环去除车内热气，待温度下降后再改为内循环，这样不仅冷却效果好，还能降低空调负荷，达到省油的目的。冬季也要定期启动一次空调，防止长时间不用导致橡胶圈老化。总之，将汽车空调设置在25度左右并正确使用，就能既舒适又省油。

汽车空调膨胀阀堵塞主要有“脏堵”和“冰堵”两种情况。“脏堵”是因为系统中存在杂质，如焊渣、铜屑、铁屑、纤维等。“冰堵”则是由于系统里含有过多水分和湿气。此外，汽车空调一年未用，膨胀阀会堵塞，因为冷媒和管道内部有微量水分，造成氧化现象。汽车空调在加冷媒时，若抽真空不良或冷媒内部有水分，会导致内部铜管或铝材氧化，时间长了氧化加重，造成管路堵塞。空调压缩机磨损产生的细末进入管道、冷冻油过多、干燥剂失效脱落、空调管道太脏等也可能造成膨胀阀堵塞。

膨胀阀堵塞会有多种症状，比如车内冷气出风口温度偏高，高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露，全堵时，膨胀阀进出口无温差。膨胀阀开度过小或失灵的表现同堵塞故障一样，而开度过大则表现为车内冷气出风口温度偏低，低压侧压力偏高。如果空调开启时间久，蒸发器会结冰，一旦蒸发器结冰，空调就变成有凉气却没有风量。

解决办法是开启空调对冷凝器加热，使大部分冷媒回到蒸发器，停机后用真空泵过滤泵回收冷媒，把蒸发器处的两根管道拆开，用大功率电吹风对蒸发器、管道、膨胀阀、过滤器加热，让水汽自然排出，再用氮气对蒸发器和管道内部的水分进行清除，封闭管道对系统加入氮气至10公斤每平方厘米保压2小时以上，若压力无明显下降，则可对系统抽真空至负0.1mp以上，按规定标准加入压缩机润滑机油、冷媒，启动空调并对蒸发器和冷凝器的工作压力进行检测，对管道进行检漏，如无异常则工作结束。

为避免膨胀阀堵塞，平时要注意空调保养，定期更换空调滤芯，清洗冷凝器和蒸发器。安装空调时要确保抽真空到位，加注制冷剂时防止水分进入系统。