如何在美国用最少的钱买到最拉风的车？

从三个“大”出发，为大家介绍在美国购车的一些经验：

首先，我们来看第一个“大”——买大车。美国地广人稀，停车方便，因此大车的需求量很大，价格也相对实惠。中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型轿车等大车在美国的价格优势比较明显，而在中国，这些车型的价格则要高出很多。比如，日产楼兰在美国起价为30715美元，优惠后价格为24015美元，合人民币15.46万元；而在国内，起价为23.88万元，优惠后价格为21.45万元。美国比国内便宜了28%，而且发动机还是3.5升V6的。同样，大众途昂在美国起价为31425美元，优惠后价格为27708美元，合人民币17.84万元；而在中国，起价为30.89万元，无任何优惠。美国比国内便宜了42%之多。

第二个“大”是买大排量。美国没有排量税，因此不需要用涡轮增压去搞小型化，再加上对动力的需求大，又舍得烧油，V6、V8仍然大行其道。比如日产西玛在美国优惠后合17万人民币起，而在中国优惠后21万，便宜了18%。但后者是2.5升L4，183马力，前者则是3.5升V6，最大输出300马力。再比如福特金牛座在北美优惠后仅售23000美元，合人民币14.8万，实在是白菜价。

第三个“大”是买大牌子。整体上来说，越是高价车、豪华品牌车，在美国的价格相比中国的优势越大。比如，国内所谓的入门泡妞神器保时捷718起价要58.8万，而美国起价为53500美元，合人民币34.5万，便宜了38%。而在中国定位更高的玛莎拉蒂总裁Quattroporte起价为150万起，而美国售价优惠后为97000美元，合人民币62.2万，比中国便宜了一倍以上。

除去大车、大排量车、高价车和豪华品牌SUV以外，在美国买各种个性车自然也十分划算。中国的汽车消费刚起步不久，购车偏好仍然以追求实用为主，大部分个性车销量都比较少，多半只有进口，成本就高了。比如MiniCooper，在美国起价为23700美元，而在中国即使是最便宜的MiniOne也要20万元；东瀛敞篷小跑马自达MX-5，国内起价33.9万，美国起价为33160美元；吉普牧马人，在中国起价44万元，美国起价为2.5万美元。

此外，还有一些品牌的车型在美国比国内便宜得多，比如大众和Jeep。大众在国内受到追捧，但在美国则一直因为可靠性和维修成本高的问题认可度不高。“排放门”以后就更不受待见。比如大众途观L在国内起价为22.38万元，而在美国优惠后的售价仅合人民币15.1万元。Jeep在中国长期只是进口销售，而销售车型又多为大切诺基这种高端车型，因此在中国的品牌定位与大众、别克一样，是比一般平价品牌略高的轻奢品牌。但在美国，Jeep却一直是十足的平民品牌，甚至这些年也许是因为克莱斯勒集团的产品可靠性较低，技术较落后，整体品牌力下降，一直都有巨幅优惠。

总的来说，在美国买大车、大排量车、高价车和豪华品牌SUV是最划算的。当然，如果读者要理解为，在美国哪些车最适合用来跟国内亲友“装逼”，也是可以的。往好的方面想，既能装逼又能省些钱也是好的嘛。