上海奔驰R级售价究竟多少

上海地区奔驰R级的售价因车型、配置、年份及车况等因素而有所不同，大致在几万元到一百多万元之间:

以奔驰R级臻藏版为例，新车售价区间为59.8万至78.8万元。当前市场上裸车价在54.88万至124.80万元，加上购置税、车船税、交强险及商业保险等费用，落地价合计为61.44万至139.18万元。

不同价位的奔驰R级满足了不同消费者的需求。对于追求新车体验且预算较为充足的消费者来说，奔驰R级臻藏版提供了丰富的选择。例如，R320 4MATIC商务型售价为59.8万元，能够让人感受到奔驰品牌的品质与魅力，其配置足以满足日常出行和商务接待需求。R320 4MATIC豪华型售价为68.8万元，在商务型的基础上进一步升级，带来更舒适的驾乘感受和更多高端配置。而R400 4MATIC售价为78.8万元，搭载3.0T大功率发动机，动力更为强劲，座位布局等细节设计也充分考虑了实用性与舒适性。

此外，市场上还存在多种不同配置的奔驰R级车型，价格区间跨度反映了不同车型和配置的差异。消费者可以根据自己对配置、性能的要求，权衡不同价格段的车型。例如，2010款R500L 4MATIC二手车价格仅为9.8万元，为预算有限但又渴望拥有奔驰R级的消费者打开了大门。虽然这是二手车，但奔驰的品质底蕴依然存在，行驶12万公里也不会影响其基本性能。

总的来说，上海地区奔驰R级的价格多样，新车提供了丰富的选择，而二手车则提供了经济实惠的选择。无论是追求全新体验的高要求消费者还是预算有限的购车者，都能在奔驰R级的价格体系中找到适合自己的车型，从而开启属于自己的有车生活。

奔驰R级采用了承载式车身构造，前悬架为双叉臂单独悬架，后悬架为多连杆单独悬架。助力系统软件采用的是电子液压助力，推动体系则是多片离合器中央差速器的全时四驱系统。双叉臂前悬架具备下摆臂和上下摆臂，能够提供横向承受力，使车辆在大角度转弯时侧倾减少。同时，双叉臂悬架的定位参数更为精确，让车辆在各种交通状况下都能有效迎合地面，提升汽车的操控性能。然而，双叉臂悬架构造复杂，制造费用高，维护时需要更高技术水平的技术员调校。

多连杆后悬架构造复杂，成本相对较高。与双叉臂悬架一样，多连杆后悬架的定位参数也难以调校，维护保养成本也较高。但多连杆后悬架的优势在于曲轴较多，能够使轮胎与地面尽可能垂直，减少车身倾斜，保持轮胎的贴地性。对于注重功能的旅行车而言，多连杆后悬架是最佳拍档。配合可自动降低高度以减少空气阻力的前后气动悬架，进一步增强了车辆的舒适性和操控性。

电子液压助力系统有三种方式：纯电子助力、液压助力和电子液压助力。如今常用的电子助力系统特点是可根据具体情况调节助力大小，对力量较小的人较为友好。然而，电子助力系统在负载太高的情况下会进入安全模式，丧失助力效果，且路感反馈较差。而传统液压助力系统的特点是能量大，路感和方向感细致，但助力大小受发动机转速影响，且需要定时更换液压油，增加维护成本。电子液压助力系统实质上是液压助力，但其液压泵由独立电动机驱动，可根据需要提供合理的助力大小。

奔驰R级全系列配备了4MATIC四驱系统，正常行驶状态下可达到前后45：55的动力分配。当车轮打滑时，双片离合器式中央差速器会结合，确保其他车轮有驱动力。同时，4MATIC的4ETS技术会激活ABS泵对打滑车轮进行制动，确保车辆的抓地性能。这套4MATIC系统的结构紧凑轻便，重量比前置后驱型只增加了约70公斤，且对动力消耗抑制到最低，使奔驰R级的重量分配和燃油经济性表现出色。

总的来说，奔驰R级凭借其V6发动机、悬架系统、转向系统和四驱系统，成为旅行车中的性能之王。尽管自2017年后未再引进中国市场，但奔驰R级依然在人们的记忆中留下深刻印象。