TRP Slate T4 四活塞刹车性能如何？

TRP作为TEKTRO旗下的高端刹车品牌，具有悠久的历史。在碟刹cyclocross尚未出现时，TRP刹车已经备受车手们的青睐，甚至可以说它曾经统治过CX赛场。

多年来，它凭借其在极端恶劣条件下的稳定性能赢得了无数胜利。近年来，TRP开始更加重视山地刹车市场，特别是在2016年签下速降巨星Aaron Gwin后，TRP在山地领域的知名度得到了显著提升。

型号为TRP Slate T4的四活塞刹车适用于XC、Trail和Enduro等多种骑行环境，兼容160、180和203mm碟片，支持I-Spec B、I-Spec II（XT、XTR）以及Matchmaker安装。这款刹车的重量仅为306g，售价为119.99美元。本次评测使用的TRP Slate T4搭配了180mm的TRP-29碟片。

Slate T4的卡钳由铝合金制成，结构与Guide系列刹车相似，由两个16mm和14mm的活塞组成。刹车手柄的设计与Shimano类似，都有一个柱状油囊，用于补偿制动液的热膨胀。不过，Slate T4的调节更加方便简单，油囊可以轻松拆卸，无需使用工具。内部结构简洁，主体活塞为铝合金材质，更加耐用，免去了活塞膨胀的烦恼。Slate T4的维护成本相对较低，原厂配备了半金属来令片，耐用性、制动性、刹车噪音都得到了很好的平衡。

Slate T4的四活塞卡钳采用16mm和14mm两种尺寸的活塞，使来令片以不同的速度接触碟片，产生更加线性的制动手感。虽然使用的是矿物油，但其制动功率曲线更加偏向线性平滑。Slate T4卡钳已经有几年的制造历史，尽管没有Aaron Gwin的直接参与，但刹把与Quadiem G-Spec的设计语言相似。

刹把手柄的设计理念与Shimano和Sram一样，采用了凹槽式的防滑设计，增大摩擦力。全新的Slate T4拥有免工具调节功能，可以更加便捷地找到适合自己的制动手感。

在性能表现方面，Slate T4刹车的手感偏向平滑和线性，通俗地说就是捏多少刹多少，单指控制不成问题。但如果你喜欢单只一捏就抱死的风格，这款刹车可能不太适合你。Slate T4让人非常有安全感，当刹车把调节到合适的位置后，会感到非常舒适。在Trail表现上，Slate T4的表现堪称完美，绝大多数情况下都能保持充足的制动力，不会有明显的热衰减。

唯一一次制动力下降是在一段长下坡时长时间捏着刹车造成的，但即使使用500美元以上的刹车也会出现同样的热衰减效应。Slate T4在许多糟糕的天气情况下都能始终如一地保持正常工作，作为XC/Trail/Enduro刹车，它绝对是一项高逼格、高性价比的选择。

虽然Slate T4在外观上可能不那么出众，但其低廉的价格和出色的性能使其成为一款极具竞争力的产品。维护调节都非常照顾普通车友，耐用性极高，始终如一的制动手感能让人放心越野。刹车来令片间隙方便车友们调节，同时兼容多种来令片的设计也十分人性化。

不过，Slate T4也有一些缺点，例如重量方面不尽如人意，刹车空行程略大，卡钳换油接口比较奇葩，对于想更换Shimano或Sram油管的车友来说可能不太方便。另外，由于刹车手感偏向线性和顺滑，因此不太容易抱死。然而，瑕不掩瑜，鉴于其低廉的价格，如果你是一位爱好越野骑行的车友，想拥有一对相对小众高逼格，又有着出色性能的山地刹车，这款Slate T4绝对是不可多得的选择。