最便宜的国产四缸仿赛和街车都在凯越？

均不超过3万元，目前最便宜的国产四缸仿赛和街车均出自凯越。

这是由于450RR和450R的排量较小，虽然它们都是四缸发动机，但排量只有450CC，这使得它们在价格方面有独特的优势。国产大部分四缸车的排量通常在600CC及以上，因此450CC的四缸车在定价上有明显的优势。

仿赛450RR在上市时，标准版的售价为35800元，而性能版接近4万元。然而，经过优化后的2024款新玩家版，售价为30980元，实际价格仅需29980元。四缸街车450R的售价更是颠覆性，仅为28800元，甚至比大部分双缸街车还要便宜。这些价格使得它们成为市场上最便宜的国产四缸仿赛和街车。

2024款450RR在骑行三角上进行了优化，兼顾了跑山压弯和代步通勤的需求。手把加高43mm，加宽10mm，后移23mm，座高785mm，更加亲民，平衡了转向灵活性与直线稳定性。新玩家版更加接地气，适合大部分人的需求。

车辆出厂默认启动新手保护模式，最高时速限制在140码，500公里后自动解除，极速恢复至220码。ABS和TCS的加持，为骑行者提供了更多的安全保障，倾倒熄火和边撑熄火功能也让骑行更加安心。165kg的整备质量使得车身轻量化，带来更加随性的操控体验。倒置前减和内置气囊中心独立后减震，经过WSBK厂队的专业调校，回弹和压缩阻尼效果最佳。

街车450R的峰值功率达到48kW，峰值扭矩为40N.m，最大马力为65.3匹，最高转速可达14000rpm，最大扭矩提前1500转，低扭爆发力更加强劲。450R有运动和经济两种骑行模式，标准和性能两种ABS模式。这使得450R成为一台真正的四缸性能猛兽，整备质量仅为164kg，轻便和操控性能让同排量的双缸街车望尘莫及。

450R的座高较高，TCS的加持也是必不可少的，舒展的骑行三角，长时间骑行不易疲劳，控车也更加容易。17L的大油箱在同级中算是比较优秀的存在。前后减震同样经过凯越厂队的调校，兼具舒适性与支撑性。98mm的拖曳距和24.5°的前倾角兼顾了转向灵活性与直线稳定性。

四缸摩托车正在逐渐渗入摩友圈中，对大部分人来说不再是遥不可及的梦想。虽然你可能不会选择购买国产四缸车，但你应该感谢国产四缸车的存在，因为它们的存在促使四缸大贸车降低售价，CB650R也得以降价。两年前，无极500R经典版和高金火焰500的售价都在3万元以上，落地价至少需要3.5万元，而如今450R的售价仅3万元出头，动力、配置和外观都是超前的。

总之，凯越专注于性能调校，这两款四缸车在性能调校方面有相似之处，价格也相差不大，不论是购买新车还是二手车，都具有很高的性价比，让我们距离四缸摩托更近了一步。