充电指示灯亮如何诊断故障

当充电指示灯亮时，意味着汽车可能存在一些故障：

首先，我们需要检查充电器输出插头与电池盒的充电插头是否插紧，如确定没有问题，可以检查电池盒上面的保险丝管是否开路或松动接触不良。如果以上问题均排除，可以考虑充电器输出线是否开路，可以用万用表电压挡测量充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。

其次，如果电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮，我们需要检查充电器输入电源插头与市电是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，排除电源输入线的故障后，应检查电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

如果充电器严重发热，甚至有外壳烧化变形现象，这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成V1、V2中一只损坏，需同时检查及更换。

在充电器工作时，如果出现异常响声，充不进电，可以检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。另外，如果工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁，故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。

最后，如果输出电压很高（大于50V），其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。如果输出电压正常，但充电指示灯无指示或指示不正确，通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。如果充电器输出部分铜箔烧断，打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。