新车需要进行四轮定位吗？通常多久做一次？

新车是否需要做四轮定位，这需要根据实际情况来判断。通常建议每行驶2万公里或1年进行一次四轮定位。然而，如果车辆出现异常情况，如跑偏、轮胎磨损不均等问题，就需要及时进行调整：

新车出厂时，四轮定位参数已经经过精准调校。如果车辆没有发生碰撞、没有行驶在极端路面上，也没有出现跑偏或轮胎磨损等问题，那么可以不必过早进行四轮定位。但是，运输过程中可能会因为颠簸导致定位参数略有偏差，因此建议在首保后进行一次检查，以确保车辆的行驶状态。

四轮定位的主要目的是保持车轮、转向系统和悬架处于原厂设定的位置，以确保行驶稳定性和延长轮胎的使用寿命。当车辆出现方向盘跑偏、轮胎单侧磨损、底盘碰撞或更换悬挂部件时，即使未到规定的里程，也应立即进行检测，以确保车辆始终处于最佳行驶状态。

四轮定位的周期并非固定不变，需要根据车辆的使用场景灵活调整。对于普通家用车，如果长期在城市铺装路面上行驶且未出现异常症状，可以按照每2万公里或每年一次的常规标准进行。然而，对于出租车、厢式货车等运营车辆，由于每天行驶里程长、载重频繁，悬挂系统受力复杂，建议缩短至每半年一次，以应对高强度使用带来的参数偏移风险。

对于经常行驶在非铺装路面、山路等复杂路况的车辆，由于底盘容易受到颠簸冲击，建议每1万公里检查一次四轮定位，及时发现并处理细微的定位偏差，以避免问题扩大。

判断是否需要提前进行四轮定位，可以通过观察车辆的实际表现。如果松开方向盘后，车辆在平坦路面上行驶时自动向一侧偏移（排除路面倾斜因素），或者方向盘回正后仍有明显的虚位和转向沉重，这可能是定位参数异常的信号。轮胎的磨损情况也可以提供直观参考：如果轮胎单侧胎面磨损过快（如内侧或外侧花纹深度明显低于另一侧），或出现块状、波浪形磨损，可能是外倾角、前束值偏离原厂设定导致的“吃胎”现象。此时即使未到规定里程，也应立即进行定位调整。

车辆发生碰撞事故（即使是轻微的剐蹭底盘）或更换减震器、摆臂等悬挂部件后，原厂定位数据可能被破坏，必须重新校准以恢复行驶稳定性。需要注意的是，四轮定位并非“越多越好”的保养项目。如果车辆行驶状态正常、轮胎磨损均匀，过度频繁地进行定位反而可能因操作不当干扰原厂设定。

选择服务时，建议优先考虑配备3D定位仪的专业门店，操作后要求提供调校前后的参数对比报告，确保调整符合车辆制造商的标准数据。同时，定期更换轮胎位置（如前后轮对调）与四轮定位配合进行，能更均匀地分散轮胎磨损，进一步延长轮胎使用寿命。

总之，四轮定位的核心是“按需调整”。既不能忽视车辆发出的异常信号，也无需盲目遵循固定周期。通过结合行驶里程、使用场景与实际症状综合判断，既能保障车辆的操控安全，又能避免不必要的保养支出，让车辆始终保持稳定的行驶状态。