长安“氢气轿跑”定价69.99万，这是象征意义吗？

不用加油充电，但长安“氢气轿跑”定价69.99万，就成了象征意义。在新能源汽车领域，目前大多数消费者首先想到的是锂电池汽车：

然而，还有一种既不用加油也不用充电的新能源汽车——氢燃料电池汽车，这似乎更符合新能源的定义。最近，长安汽车旗下的深蓝SL03正式上市，成为一款典型的新能源轿跑产品。然而，当看到价格表时，人们不禁有些惊讶，因为该车型的价格区间跨度非常大，从16.89万到69.99万不等。

价格差异如此大的主要原因在于技术复杂度的不同。入门版采用增程器技术，电池组较小，成本得以控制。而最高配的69.99万版本则是氢燃料电池技术加持，虽然从技术层面看确实稀缺，但定价如此之高，使得该版本成为象征意义的产品。实际上，花高价选择一款氢能源车的人可能并不多。

深蓝SL03是长安深蓝品牌的第一款产品，其外观设计具有特殊性，车标logo也进行了新的设计，以区别于长安汽车。整体造型风格与长安UNI-V有些类似，但深蓝SL03的尺寸定位更大，车身总长4820mm，轴距达到2.9米，这接近了比亚迪海豹的水平，属于中型B级车。

定价近70万的氢能源版本在尺寸上并没有特别加大，但底盘设计有所差异，搭载单电机，最大输出功率218马力，并且配备了宁德时代电池组系统，但电池组容量较小。拥有氢燃料电池的情况下，加满氢气之后可实现635公里的综合续航里程，这与目前主流的高配纯电动车型相当。然而，氢燃料电池汽车加氢气的过程类似于加油，只需两三分钟即可完成，而电动车即便支持快充，也将电池充到80%也需要至少40分钟左右。

虽然氢能源车看起来颇具未来感，但加氢站的普及程度远远不及加油站，数量也比不上充电桩。因此，要实现氢能源车的普及，还需要完善加氢站基础建设。目前，长安汽车推出这款产品只是试水，69.99万的定价虽然超出大部分人的预期，但总有些人愿意尝鲜。对于长安汽车来说，即便最终销量较低，也是一种新的实践，一旦将来氢燃料电池技术成为主流，长安汽车就能占据先机。

那么，这款长安深蓝SL03氢电版本能卖出去吗？欢迎车迷们一起讨论。