我国将提高1.6升以上排量车船税吗

2010年10月26日，十一届全国人大常委会第十七次会议首次审议了车船税法草案。这是我国最高立法机关首次针对地方税种进行立法。根据草案规定，我国乘用车车船税的计税依据将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。

草案中，对于1.6升及以下的小排量车（占汽车总量的58%），税额幅度降低或保持不变。1.6升至2.5升的中等排量车（占汽车总量的39%），比现行360元至660元的税额幅度适当调高。而2.5升以上的较大和大排量车（占汽车总量的3%），比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

目前，北京市小型客车按480元/年统一征收车船税。草案对乘用车的税负，按照排气量不同划分七档，分别征收。财政部部长谢旭人解释称，这一调整旨在鼓励节能的汽车、低排放和小排量汽车，以适应汽车产业的改革和调整。

车船税法草案还扩大了车船税的征税范围，不再按车船是否应向管理部门登记确定是否纳税。草案明确规定，车船税的纳税范围为乘用车（按发动机排气量分档）、商用车（包括客车和货车）、其他车辆（包括专用作业车和轮式专用机械车）、摩托车、船舶。

一些车主和汽车厂家对草案的反应各不相同。小排量车主普遍支持这一调整，认为这有助于鼓励节能减排。而大排量车主则感到负担沉重，希望有关部门能对停驶车辆减免车船税。汽车厂家表示，他们早已根据政策需求调整了自己的产品线，以应对车船税的调整。

车船税的改革旨在鼓励节能减排，促进汽车产业的可持续发展。通过不同排气量的车辆征收不同的车船税，可以有效引导消费者购买更环保、更经济的汽车，促进汽车市场结构的优化。

总的来说，车船税的改革将对汽车市场产生深远影响，促使消费者和汽车厂家更加重视节能减排，推动汽车产业向更加环保和可持续的方向发展。