马六的发展历程如何？

马自达6，作为马自达最具代表性的车型之一，从2002年在日本本土上市，到2003年在中国市场销售，历经15年的辉煌历史，一直受到消费者的喜爱。

马自达6采用的是双横臂独立悬架作为前悬架，而后悬架则采用了多连杆独立悬挂，这使得它在操控性和舒适性上都表现得相当优秀。在配置上，马自达6也领先于同级别车型，获得了“东瀛宝马”、“弯道之王”的美誉。

马自达6的初代车型在2002年上市时，配备了2.0和2.3两个排量，与之匹配的是4AT变速箱，直到2006年，才升级为5AT变速箱。值得一提的是，2006年马自达还推出了马自达6旅行版，由于产量较少，价格较高，因此在市场上较为罕见。从2006年到2008年，马自达6还推出了轿跑车型，有2.0和2.3两个版本。

2009年，一汽马自达推出了第二代马自达6，命名为睿翼。相比第一代车型，睿翼的车长增加了80毫米，空间更大，更偏向商务用途，动力方面也有所提升。同时，它还达到了欧洲碰撞测试5星的满分水平，安全性得到了极大的提升。然而，第一代和第二代马自达6都存在一定的通病问题，如果想要购买，建议选择车况良好的车型。

2014年，第三代马自达6，即阿特兹正式上市，一直生产到2021年。阿特兹搭载的是原装进口的创池蓝天2.0和2.5自然吸气发动机，分别输出158和192匹马力。它所搭配的6AT变速箱由马自达自主研发，被誉为极其聪明的变速箱。尽管阿特兹的动力表现并不算特别强劲，但它的底盘调校和转向精准性仍然值得称赞。如果你正在寻找一款性价比高、运动感十足的车型，阿特兹或许是一个不错的选择。