荣威D7 DMH插电混动中型车优惠后起步价是多少？

在当前的新能源市场中，插电混动车型的价格已经变得更加亲民，荣威D7 DMH便是其中之一。这款插电混动中型车的起步指导价为12.58万，通过官方限时权益优惠，实际价格门槛下探到了10.98万：

这样的价格竞争力让荣威D7 DMH可以与朗逸、轩逸、卡罗拉等传统燃油紧凑型轿车竞争，以价换量的战略显得尤为明显。

荣威D7 DMH在车身尺寸方面表现出色，车身总长4890mm，宽度1890mm，轴距达到2810mm，这些数据表明其空间表现符合中型B级车的标准。对于那些从紧凑型车升级到中型车的消费者来说，荣威D7 DMH的后排腿部空间宽敞，能够带来明显的消费升级体验。

在外观设计方面，荣威D7 DMH采用了典型的新能源风格，车头扁平宽体效果明显，灯光设计狭长。车身侧面与纯电动版本有所不同，插电混动版本使用了传统的门把手设计，并且车顶线条流畅，具有轿跑风格。内饰方面，荣威D7 DMH也带来了不少新鲜感，采用了类似钢琴烤漆效果的面板，配备了贯穿双大屏，平底设计的两幅多功能方向盘。细节方面，保留了空调控制按钮，充分考虑了实用性。

动力方面，荣威D7 DMH搭载了1.5L自然吸气4缸发动机，输出功率为112马力，虽然从传统角度来看，这样的动力配置对于中型B级车来说显得不足，但搭配了DHT混动变速箱，内部电机输出204马力，使得综合输出并不弱。这套系统在串联模式下的零百加速成绩为7.9秒，试驾过程中能感受到明显的推背感。此外，荣威D7 DMH还配备了21.4度电的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为125公里。具备家庭充电条件的用户可以使用纯电模式，实现较低的用车成本。

即使在亏电状态下，荣威D7 DMH的油耗数据也能控制在百公里4.3升，这样的插电混动体系相比纯电动车可以无视里程焦虑，长途驾驶即便没电也能继续行驶。在成本方面，荣威D7 DMH仍然具有明显的优势，比传统同级别燃油车低不少。

总体来看，荣威D7 DMH以其亲民的价格和出色的空间表现，再加上插电混动的优势，成为了一个搅局者。以目前的优惠力度来看，这款车的后续销量应该不会差。您认为荣威D7 DMH会火吗？欢迎在下方留言讨论！