东风柳汽生产的乘龙M5后八轮自卸车是一款具有高性能的重卡车型,其外观设计时尚,内饰舒适。
该车型的驱动形式为6X4,轴距为3800+1350mm。车身长度为8.557米,宽度为2.495米,高度为3.58米,前轮距为2030mm,后轮距为1860/1860mm,整车重量为12.17吨,额定载重为12.7吨,总质量为24.9吨。
在动力方面,乘龙M5后八轮自卸车采用的是玉柴YC6M340-33发动机,最大马力为340马力,最大输出功率为250kW,最大扭矩为1460N·m,最大扭矩转速为1200-1600rpm,额定转速为2100rpm。该发动机具有出色的燃油经济性和可靠性。
变速箱方面,乘龙M5后八轮自卸车采用的是法士特9JS119变速箱,前进档位为9档,倒档数为1个。该变速箱具有稳定的换挡性能和高效的传动效率。
货箱方面,乘龙M5后八轮自卸车的货箱长度为5.8米,宽度为2.3米,高度为1.1米,货箱形式为后翻自卸式,卸货形式为后翻自卸式,可满足多种运输需求。
底盘方面,乘龙M5后八轮自卸车采用的是斯太尔后桥,允许载荷为16000kg,速比为5.73。该后桥具有较高的承载能力和耐用性,能够满足重载运输的需求。
轮胎方面,乘龙M5后八轮自卸车采用的是12.00R20规格的轮胎,轮胎数为10个。这种轮胎具有较高的耐磨性和承载能力,能够满足长时间行驶的需求。
需要注意的是,该车型的排放标准为国三/欧三,不符合我国法规要求,仅供出口或国内非公路内部转运使用。
总之,东风柳汽生产的乘龙M5后八轮自卸车在动力、变速箱、货箱、底盘和轮胎等方面都具有较高的性能,是一款值得信赖的重卡车型。
在商用车智能化浪潮中,L3级自动驾驶重卡正从概念走向现实,成为干线物流领域颠覆性变革的核心载体。与L2级辅助驾驶系统不同,L3级自动驾驶意味着在特定运行条件下,车辆可完全接管驾驶任务,驾驶员可以合法地将手、脚甚至目光短暂从驾驶中解放出来。
随着智能网联技术的迅猛发展,L3级自动驾驶重卡正逐渐从概念走向现实,成为物流行业最具革命性的技术突破之一。2025年12月,工信部正式颁发了首批L3级自动驾驶车型的准入许可,标志着我国商用车自动驾驶进入了一个全新的商业阶段。这一阶段的重要特
随着智能交通体系的迅速发展,L3级自动驾驶重卡正从理论验证转向实际应用,成为干线物流智能化升级的关键动力。与L2级辅助驾驶相比,L3级系统在特定条件下可以实现系统主导驾驶,驾驶员在系统请求前可以合法地脱离对车辆的持续操控,真正实现“放手”驾