为什么出租车不选择自动挡混合动力车或双擎车

这背后有多重考量，涉及购置成本、运营成本、维护成本以及实际使用中的便利性:

首先，从购置成本来看，混合动力车的价格显著高于传统燃油车。例如，市场上流行的出租车型号如捷达和桑塔纳，其租金通常在7至8万元之间。相较之下，混合动力车的价格往往要高出许多，这无疑会增加回本周期。因此，购置成本是一个重要的考量因素。

在运营成本方面，混合动力车并不一定具备明显优势。以天然气车为例，其每公里运营成本大约仅为0.2元，远低于混合动力车。尽管混合动力车在油耗上有所降低，但与天然气车相比，其油耗仍然较高。特别是插电式混合动力车，由于电池蓄电量有限，纯电模式下的行驶里程较短，通常在60到80公里之间。一旦电量耗尽，整车的油耗甚至可能超过传统燃油车。此外，这类车型的充电时间长而耗电速度快，使得它们在实际应用中显得不够实用。

再来看双擎车型，其后期维护成本相对较高。例如，电池组和逆变器的更换费用各自高达2万元，同时发动机相关配件的价格也超过燃油车，如水泵等部件的价格就明显高于燃油车。这些因素都会增加出租车公司的运营成本。

至于自动挡车型，虽然驾驶起来更为轻松，但其油耗较高，使用成本也相对较高。传动系统的使用寿命不如手动挡长，维护成本也相对较高。出租车多为出租车公司所有，因此在选择车型时必须综合考虑运营成本和性价比。

手动挡车型价格低廉，维修保养成本也低。同时，小排量自吸发动机技术成熟稳定，不易出现故障，而手动变速器的耐用性也极佳。更重要的是，驾驶感受可以由司机自行掌控。因此，手动挡车型在出租车行业中更受欢迎。

综上所述，基于多方面的因素考量，出租车行业目前较少采用自动挡混合动力或双擎车型。