比亚迪汉DM-i的防撞功能如何？

这辆车的前防撞梁采用了铝合金材质，厚度为3.18毫米，能够覆盖车头的71.04%，相比之前的汉EV车型，这一改进显著提升了防撞效果。

前防撞梁内部设有两道倾斜布局的横梁，主要目的是增加吸能效果。防撞梁两端还配有应对25%碰撞测试的诱导块，这一设计在碰撞后，能够与纵梁形成三角结构，诱导车身发生偏移，减轻对A柱的冲击，从而提高碰撞测试分数。不过，这一设计在实际道路事故中的作用有限，因为精确撞到“诱导块”的概率非常低。

此外，比亚迪汉DM-i在前防撞梁方面并没有配备行人保护泡沫，也没有副防撞梁，这无疑是一个遗憾。前防撞梁到水箱的距离只有30多毫米，这意味着在低速碰撞中，预留的缓冲空间非常有限，水箱很容易受损。

在后防撞梁方面，比亚迪汉DM-i采用了一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.03毫米，覆盖车尾的63.04%。与老款车型相比，后防撞梁并没有太大变化，但依然存在一些问题。例如，后防撞梁直接装在车尾纵梁上，没有吸能盒，这意味着在发生事故时，后尾箱变形的概率较大，维修需要切割焊接，影响二手残值。

总体来看，比亚迪汉DM-i的防撞梁设计在某些方面有所进步，但依然存在一些不足。尽管铝合金防撞梁的应用提高了防撞效果，但行人保护泡沫和副防撞梁的缺失，以及后防撞梁的薄弱设计，仍需进一步改进。

对于消费者而言，选择比亚迪汉DM-i时，除了考虑其动力性能和续航里程，还应关注其防撞梁的设计和用料。虽然车辆的售价从20多万一路降到14万，但铝合金防撞梁并没有减配，这一进步值得肯定。然而，是否值得购买，还需综合考虑车辆的其他性能和配置。

总的来说，比亚迪汉DM-i在防撞梁方面有进步，但也存在一些不足，需要在未来的产品迭代中加以改进。