汽车加氟是应该从高压还是低压加注？

汽车空调加氟可以从高压端和低压端进行，这两种方法都有各自的适用场景：

首先，高压端加注适用于车辆经过检漏和抽真空处理之后。这种情况下，加注时需要发动机停转，并且不能打开压缩机。需要注意的是，加注制冷剂时，制冷剂罐需要倒立，这样可以确保制冷剂以液态形式进入空调系统。

其次，低压端加注则更为常见。这种方法加注的是气体，加注速度相对较慢，适用于补充制冷剂的情况。由于在高压端加注可能会带来风险，因此通常推荐从低压端加注。同时，操作时要实时观察压力，避免压力过高，以免损坏空调系统。

另外，高压端加注在发动机静态时可以添加冷媒，但在发动机工作时，氟里昂很难被有效添加，因此推荐在发动机静态时从低压端进行加注。这样可以确保冷媒被正确添加到空调系统中，提高加注的效果。

综上所述，汽车空调加氟可以采用高压端加注或低压端加注，选择哪种方法主要取决于车辆的具体情况和操作条件。选择适当的加注方法能够确保空调系统的正常运行。